Ich komme bestens zurecht mit folgender Tastenbelegung bei Präzisionssteuerung:
Backbord-Antrieb: (A) drehen gegen Uhrzeigersinn - (Y) mittschiffs - (S) drehen im Uhrzeigersinn
StB-Antrieb: (J) drehen gegen Uhrzeigersinn - (M) mittschiffs - (K) drehen im Uhrzeigersinn
Drehzahl nach Bedarf entweder beide zusammen mit Pfeiltasten oder einzeln über NumPad.
So habe ich beim Manövrieren immer beide Hände auf der Tastatur und kann schnell und sehr gezielt agieren. Was die Drehzahl angeht, so gilt wie immer: vorausschauend fahren! Zum Aufstoppen immer nur einen Antrieb auf rückwärts drehen, dann kann man mit dem zweiten Antrieb weiter steuern. Auch das setzt ein wenig Übersicht voraus, denn natürlich dauert es mit nur einem Antrieb auf Rückwärts länger, bis die Fahrt heraus ist.
Ausnahme: Crash-Stopp. Dann natürlich beide Antriebe bei vollem Schub gleichzeitig auf Rückwärts drehen, aber außen herum, also Bb mit Taste (S) und Stb mit Taste (J). Würde man beide mit gleichem Drehsinn auf Rückwärts drehen, liefe einem der Schlepper natürlich aus dem Ruder. Im Simulator kann man beide Antriebe auch innen herum drehen, beim echten Schlepper bekäme man dann habe reichlich Kavitationen, weil sich die Propeller gegenseitig anströmen. Im Original, wie auch in der Sim kann die "Bugsier 2" innerhalb einer Schiffslänge aus voll voraus zum Stehen gebracht werden. Und im Original bedeutet das einen Eintrag ins Logbuch, weil die Systeme dabei an ihre Grenzen kommen.
Gruß