Genauer Vorgang des Unglücks: Die Bourbon Dolphin hatte den Auftrag einen von mehreren Ankern der Halptauerplattform Transocean Rather auszubringen (Wassertiefe 1100 Meter). Die "BD" hatte das Ende der Ankerkette an Deck, die "TR" befand sich um 12:00 912m entfernt. Das Kettenstück hing in einer großen Bucht unter Wasser (Windstärke 6, 3m hohe wellen). Gegen 15:00 war ein enormer Zug auf der Kette und der zweite Ankerziehschlepper Highland Valour sollte die Kette anheben, damit der Druck auf der Winde der BD nachließ. Das klappte dan auch und die BD fuhr langsam von der TR weg. Aber plötzlich nahm die Last wieder zu und der Kapitän der HV gab über UKW durch, das er die Kette verloren habe. Es wurde vereinbart das die HV nochmal die Last verringen sollte. Das klappte, aber bald verlor die HV die Kette wieder. Um 17:00 bemerkte man auf der TR dass die BD in ernsthaften Schwierigkeiten war. Die Steuerbord-Antirbsmotoren waren ausgefallen. Das deck hatte erhebliche Schieflage und bald kennterte das Schiff (17:05) Die überlebenden wurden von der Viking Victory gerettet. Am 14.4 begann die Reederei Smit mit dem Einschleppen zu den Shetlandinseln, doch am 15.4 sank das Schiff in einer Wassertiefe von 1100 Metern.
Zahl der Opfer: 8
