princess kaguya

Welcome, Guest. Please login or register.

[michael_taal]

misschien oud nieuws maar ik hoor het voor het eerst



Princess Kaguya: Een project waan 2,5 keer groter is dan de Queen Mary 2
Als Princess Kaguya werd geboren, zal de Freedom of the Seas, Queen Mary 2 en andere Genesis alleen op te slaan in de kast van hun titels efemere positie als het grootste schip ter wereld. Inderdaad Princess Kaguya gastheer zal 8.400 passagiers en 4.000 bemanningsleden!
500 meter lang, 20 dekken, drie hotels 1.200 kamers, 45 restaurants, een winkelcentrum, een conferentiecentrum van 6.000 m2 en kan 10.000 bezoekers herbergen in de havens van de oproep, hier zijn enkele duizelingwekkende gegevens die goed kon zien dag met de prinses Kaguya project.

Waan? Niet echt. De Aker Yards zeer ernstige verdieping effect op deze mammoet-project op verzoek van een Japans bedrijf, het bedrijf dat bekend staat voor Network Inc gemaakt in de jaren 70, drie golfbanen en in 1990 een Formule 1 circuit.

Vertrekkend vanuit een principe is er een plaats voor een bovenbouw, kunnen bewegen en welkom bij sportevenementen of grote evenementen, een massa bevolking, Ko Nemoto, een directeur van het Gebouw Aker Yards zei: "  wat maakt het verschil met een project conventionele cruiseschip, is de mogelijkheid om bezoekers 10.000 extra wanneer het schip is aangemeerd .

Het financieel plan is nu geanalyseerd en moet worden bevestigd door het einde van het jaar. Het zou drie jaar duren om vervolgens bouw van dit gevaarte voor levering in eind 2011, begin 2012.


 

[VirtualSkipper]

Ik geloof niet dat Princess Kaguya ooit gerealiseerd zal worden.

Want bijvoorbeeld bij dit soort lange schepen zal het als het ware bij hoge golven de hele structuur 'buigen'.
Als dit schip als normale cruiseschepen hetzelfde structuur hebben, zal het hele schip ook als het ware buigen en ook hieruit ontstaat metaalmoeheid en voor je het weet is het dus gewoon *krak*.

Om dit dus te voorkomen moet de romp sterk worden verstevigd met allerlei stalen skeletten maar dan komt er dus ook extra gewicht bij. Dit maakt een schip zeer onstabiel bij een storm en heb je een hoge kans dat ze kapseist.

Een andere optie is om het schip dan ook breder te maken, inderdaad wordt het schip dan stabieler, maar dan word het manouvreren veel moeilijker en maakt het onpraktisch om havens te bereiken.

Ook denk ik dat het schip ook héél langzaam zal worden doordat ze al het gewicht heeft van een supertanker! Die haalt nog geen eens 18 knopen! Ofwel, het zal gewoon iets van 15 tot 20 dagen of zelfs langer duren om van bijvoorbeeld van New York naar Amsterdam te gaan
Een gemiddeld cruiseschip doet daar nog geen 12 dagen over.  

[michael_taal]

tja daar heb je een punt

maar je weet nooit misschien verzinnen ze iets waardoor het sterker wordt maar ik denks dat je metaalmoeheid toch houdt

[VirtualSkipper]

of er moet een licht maar sterk metaalsoort worden uitgevonden