Emissie vrije voortstuwing in de praktijk

Welcome, Guest. Please login or register.

[eopie344]

Collega forum leden,

Ik werk bij Marine Service Noord in Hoogezand: werktuigbouwkundige systemen in boten - www.marine-service-noord.nl  - waar we in een samenwerkingsverband druk bezig zijn een middels brandstofcel en waterstof de energie opwekking voor de elektrische voortstuwing te realiseren van een rondvaartboot voor Amsterdam.

Naast elektrische voortstuwing is deze boot met een nieuw soort schroef uitgerust deze is  nl.  ´asloos´.
Een dergelijke schroef heeft een veel hoger rendement waardoor je een kleinere motor kan installeren.
Foto's hiervan kan je vinden op de onderstaande  site!

Deze boot is in vergevorderd stadium van afbouw en komt spoedig in de vaart.

In de media stond eens:
De groene rondvaartboot heeft een capaciteit voor 100 passagiers.
In de loop van 2009 gaat de boot varen. Daartoe zal in Amsterdam
nog een tankstation voor waterstof worden geplaatst. Shell heeft
al interesse in de boot om zo dagelijks de ongeveer 600 eigen mede-
werkers in Amsterdam over het IJ te vervoeren.

Kijk ook eens op de site: http://www.fuelcellboat.nl

Groet Erwin.

[Eelkon]

Mischien een goed idee om op laag zwavelig zware olie te gaan varen ?

[Sam]

Mischien een goed idee om op laag zwavelig zware olie te gaan varen ?

Dit topic gaat over emissievrij he.
En ik denk niet ech dat zware olie ooit echt emissievrij kan zijn.

Ik denk dat waterstof de toekomst is, wou er zelfs een eindwerk over maken.

Maar het is mooi om zo'n projecten te zien, en dat er mensen zijn die zich inzetten voor deze technologie en die een toekomst van waterstof mogelijk maken.

[Eelkon]

Ik dacht dat ze niet op benzine mogen varen omdat het lichtontvlambaar is, waterstof is nog een tikkie erger. dus dat lijkt me niet echt een verstandig idee.

[eopie344]

De waterstoftanks kunnen een zeer hoge druk aan, en zijn ongeveer 100 keer zo sterk als een gastank in een normale auto.
De boot wordt gebouwd onder klasse en zal aan hoge eisen moeten voldoen, m.a.w. dit is een veilige manier van opslag van waterstof.

Men kan ongeveer een dag varen, en men kan dan 's-avonds tanken terwijl er geen passagiers aan boord zijn.