(vraies) photos

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[apache]

bonjour

je pense que ce serait bien sympa un petit post où les vrais marins pourraient nous mettre s'ils le veulent quelques photos de leurs navigations, et faire partager aux terriens de mon espèce quelques expériences maritimes, surtout si c'était à bord de navires du genre de ceux que l'on peut commander avec SS

à votre bon coeur et merci

 

[Denis]

Salut apache,

il y a plusieurs posts de ce genre, sur le forum anglophone ...

Personnellement j'ai mis en ligne quelques séries de photos de/depuis des bateaux (mais aucun du jeu), voici les liens :

Cimetière de Landevennec (rade de Brest) : http://www.declik.org/#page=albums/photo=2160/album=76

Remorquage à St Nazaire I : http://www.declik.org/#page=albums/photo=31/album=7
Remorquage à St Nazaire II : http://www.declik.org/#page=albums/photo=69/album=8

Abeille Bourbon (Quai Malbert à Brest) : http://www.declik.org/#page=albums/photo=30/album=6

Etoile Polaire (vieux grééement) I : http://www.declik.org/#page=albums/photo=2103/album=74
Etoile Polaire II : http://www.declik.org/#page=albums/photo=2044/album=72

[Meyal]

Belles photos... 

[evebri1]

 

comment mettre des photos dans nos messages???

merci d'avance

[apache]

j'utilise Hosting pic
http://www.hostingpics.net/
tu lui indiques quelle(s) photo(s), tu redimentionne en 680x440, tu copies le "lien forum" et tu le colles dans ton message
et hop, ta tof sera dans ton message  

[evebri1]

 

Merci du tuyau

(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=355248lukala02.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=342181mineralseraing2.jpg)

Voici 2 navires sur lesquels j'ai navigué, le premier comme 3e Officier, le second comme 1er officier,
Et voici leur vie:
Lukala

ms LUKALA
8715 blt 1955 J. Cockerill SA, Hoboken (761) L 22.12.1954 T 13/15.6.1955 del 15.6.1955
4882 n 10507 dwt
482.1 x 61.7 x 29.4 ft
Oil 2 DA 6 cyl 590 x 1250 mm B & W 8150 BHP by J. Cockerill SA, Seraing
15 kn
12 Pass.
55-60 LUKALA C° Maritime Congolaise, Antwerp Be/
60-68 LUKALA C° Maritime Belge SA, Antwerp Be/
16.1.1968 sold
17.1.1968 left Antwerp as Liberian
68-71 HONGKONG SURETY United Transoceanic Shipping C°,
Monrovia Li/
71-72 HONGKONG SURETY Transpacific Lines Inc., Monrovia Li/
72-77 HONGKONG SURETY Chinese Maritime Transport,
(Island Nav. C°), Keelung Cs/
19.2.1977 from Singapore to Port Moresby CTL after grounding on Angelica Shoal
(07°46'S-122°17'E)

Mineral Seraing

ms MINERAL SERAING
33023 blt 1965 Cockerill Yards SA, Hoboken (819) L 29.6.1965 del 10.9.1965
MT 14.9.1965 to Port Etienne
17778 n 57775 dwt
229,67 x 32,16 x 12,402 x 16,44 m
Oil 2 SA 8 cyl 900 x 1550 mm Sulzer 17600 BHP (12946 kW) by SA Cockerill-Ougrée,
Seraing 15,5 kn
65-78 MINERAL SERAING C° Maritime Belge SA, Antwerp Be /
9.5.1978 sold to Nan Yang Shipping C°, Macao
78-. QI LI HAI Guangzhou Ocean Shipping C°,
(Cosco Guangzhou) Guangzhou/Canton RC/
became ?? SE 1985

J'en en verrai d'autres sur lesquels j'ai navigué

[evebri1]

 

En voici deux autres:

(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=221047Charlesville01.jpg)

(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=934618Lualaba01.jpg)

ms CHARLESVILLE

10812 blt 1951 John Cockerill S.A., Hoboken (743) L 12.8.1950 (prévu pour le 29.7 mais
retardé suite à une grève) T 12/15.2.51 del 15.2.51
8339 under deck 7856 n 9128 dwt
479.0 x 64.8 x 34.0 ft
Oil engine 2 DA 8 cyl 590 x 1260 mm B & W 9250 BHP by J. Cockerill S.A., Seraing
16 kn
248 I
51-67 CHARLESVILLE C° MaritimeBelge (Lloyd Royal) S. A.,
(Agence Maritime Internationale, mgrs)
Antwerp Be/
1957 rebuilt
5.7.1967 sold
6.9.1967 left Antwerp for Rostock as East German
67-. GEORG BÃœCHNER VEB Deutfracht Seereederei,
Rostock Ege/
5.7.1967 IS as cargo + school ship
6.1977 hors service puis Ausbildungszentrum an der Unterwarnow, Rostock

ms LUALABA

8201 blt 1950 Higashi Nippon Jukogyo KK, Yokohama (Fs 1003) K 6.9.1949
L 2.5.1950 for Nortuna Shipping C°, Panama
4489 n 10812 dwt
480.3 x 63.4 x 26.10 ft
Oil engine 2 DA 7 cyl 720 x 1200 MAN by builders
après 1963: Oil 2 SA 6 cyl 700 x 1200 6700 BHP by Masch. Augsburg-Nürnberg,
Augsburg 15 kn
10.1950 MT as Liberian
50-52 SAKURA United Carriers Inc., Monrovia Li/
52-60 LUALABA C° Maritime Congolaise, Antwerp Be/
arrived Antwerp 1.5.1952 IS 13.5.1952 left for New York on 13.5
60-67 LUALABA C° Africaine de Navigation, Antwerp Be/
67-71 LUALABA C° Maritime Belge SA, Antwerp Be/
30.11.1971 sold
71-74 SEA UNION Sea Union Ltd., Piraeus Gr/
74-76 MOUNT CAMERON Grosvernor Shipping C° Ltd,
(Moller Line-UK-Ltd), London Br/
76-77 MOUNT CAMERON Mollers Ltd, London Br/
77-77 CHRYSSOPIGI CROSS Bosphorus C° Maritima SA,
Panama Pa/
15.10.1977 went aground 2 m of Galle (Sri Lanka) pos 06°01'N-80°11'E o/v
Shanghai to Syria. Sank in shallow water.

[evebri1]

Voici la commande centrale en machine du Charlesville et le tunnel de l'arbre de l'hélice

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=191435Machinecontrol.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=901640Machineshaft.jpg

[apache]

 

[frenshiplover]

Bonjour

Tous ces navires sont beaux..mais le MS LUALABA c'est un des cargos de la grande époque: ceux des années 50/60/70 étaient vraiment les plus beaux..y compris pour les passagers.
Je garde un souvenir impérissable de "mon MV ARIEL" de 1967 (13 ans à l'époque, embarqué avec père et soeurs puour un voyage d'un mois de Pointe-à-Pître à Marseille (via le Texas).
Depuis je suis devenu un "passager au long cours" ..mais l'ARIEL reste le plus beau de mes cargos.

http://www.marine-marchande.net/Voyage/Gerboin/0-Gerboin.htm

[evebri1]

C'est vrai que c'était une grande époque.
Il faut savoir qu'il existait à la marine marchande belge une classe de bateaux que l'on appelait les "luboat".
Lufira, Lusambo, lubilash, Lubumbashi, lukala, Lualaba....

Le Lualaba était particulier car c'était le seul construit au Japon qui possédait un moteur MAN, les autres avaient été construits en Belgique aux chantiers Cockerill et possédaient des moteurs Burmeister & Wain.

Entre 1960 et 1970, j 'ai navigué sur la plupart que de bons souvenirs principalement vers l'Amérique du sud et les USA avec le Congo ex-belge bien sûr.
C'est bateaux cotoyaient encore à l'époque les Lyberty et Victory ship qui eux étaient à vapeur triple expansions pour les premiers et turbines pour les seconds.