Ship Simulator
Dutch forum => Small talk => Topic started by: MokMok on November 10, 2014, 17:23:42
-
Op 1 november 2006 kapseisde de ro-ro vrachtferry FinnBirch tijdens een zware storm op de Oostzee. Via http://www.kombuispraat.com/viewtopic.php?f=1&t=1744 (http://www.kombuispraat.com/viewtopic.php?f=1&t=1744) "Het kapseizen van de "Finnbirch" kwam ik uit op het definitieve onderzoeksrapport op http://www.turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/en/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/2006/c72006m_tutkintaselostus/c72006m_tutkintaselostus.pdf (http://www.turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/en/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/2006/c72006m_tutkintaselostus/c72006m_tutkintaselostus.pdf). Het bleek dat deze ramp werd veroorzaakt door een slechte stabiliteit in combinatie met achteropkomende zeeën, waardoor het schip uit de roer liep, zware slagzij ging maken, de lading daardoor verschoof en het schip kapseisde.
Op http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=17414&filename=1228.pdf (http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=17414&filename=1228.pdf) staat een circulaire van het IMO over de gevaren van (schuin)achteropkomende zeeën en op http://www.ssi.tu-harburg.de/doc/webseiten_dokumente/ssi/veroeffentlichungen/LaSSe_Abschluss_EN.pdf (http://www.ssi.tu-harburg.de/doc/webseiten_dokumente/ssi/veroeffentlichungen/LaSSe_Abschluss_EN.pdf) staat een rapport van de Technische Universiteit van Hamburg waarin 12 ongelukken zijn onderzocht die veroorzaakt werden door achteropkomende zeeën. Op https://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/tp-tp10038-75-wi-severe-sea-states-2067.htm wordt opeen eenvoudige wijze uitgelegd over de gevaren van (schuin)achteropkomende golven.
Zo zie je maar hoe gevaarlijk (schuin)achteropkomende zeeën kunnen zijn. Zelfs bij kanovaren op binnenwateren bij winderig weer kan dat gevaarlijk zijn! Zelf ging ik op de Grote Rietplas kanovaren met een redelijk stabiele éénpersoons sit-on-top-kayak (Pelikan Sonic 80x) bij winderig weer met achteropkomende golven. Op zich wil dat prima, maar nadat ik bij achteropkomende golven een bocht naar stuurboord had gemaakt, maakt ik zware slagzij en dreigde ik te kapseizen. De achteropkomende golf drukte de kano dan in een golfdal aan bakboordzijde, waardoor die flinke slagzij maakte en dreigde te kapseizen.