Ship Simulator
Dutch forum => Voortvarend Besparen => Topic started by: Eelkon on June 07, 2009, 12:58:24
-
Waarvoor is dit onderdeel ???
-
voor:
Voortvarend Besparen
Doel van de VoortVarend Besparen demo is om het concept van energiebewust varen over te brengen aan binnenvaartschippers.
dus: een demonstratie van hybride boten :doh:
-
:p dat snap ik ook wel maar er staat niks behalve deze topic dan :P
-
Hallo heren,
Hier kunnen de mensen die de Voortvarend Besparen demo gebruiken vragen stellen indien ze die hebben, of opmerkingen e.d. plaatsen.
Tot zover schijnbaar dus nog niet nodig geweest. ;D
Groet,
Fred
-
maar is proberen dan :P
-
Op opleidingschip denken we wel aardig aan het brandstofverbruik d8 ik zo, motoren tikkie teruggeschroefd, en meestal varen we rustig, bijna nooit voluit
-
zeg de wat grotere/complexere schepen, hebben toch een eigen generator aan boord.
en schroeven via elektromotoren aangedreven ???
waar wil je dan op bezuinigen? exellium tanxen voor het mileu ???
of ook vermindering uitststoot-uitlaatgassen, ad bleu toevoegen dan zeker :doh:
-
Maar die generatoren lopen ook niet op lucht natuurlijk, de aandrijving van de electriciteits generatoren doen ze dan nog steeds met dieselmotoren, en die diesel kan gunstiger worden benut als men besparend voortvaart. ;D
Dat spaart diesel, geld en het milieu. :thumbs:
-
jaja dat snap ik ook wel , ben maar electroman ;) maar waar willen ze de besparing uithalen dan ????
*wrijving v/d onderdelen
*percentage opwekking verhogen? met hetzelfde/mider vermogen
*spaarlampen ;)
*slipstreamen........
-
motoren tikkie teruggeschroefd
werkt toch alleen als je al aan varen bent? als je met minder start heb je juist meer nodig :-\
-
Het is niet zozeer dat er altijd wat te besparen valt, maar het gaat ervan uit dat de meeste schippers misschien niet al te rendabel met hun motorvermogen en dus brandstof omspringen.
Met de Voortvarend Besparen demo kan men dan bijvoorbeeld kijken hoe er het beste geschippert kan worden om zolang mogelijk met je brandstof te doen, en hoe langer je er mee doet, hoe goedkoper het is natuurlijk. En omdat er dus minder brandstof per kilometer nodig kan zijn, betekent dat dan op alle fronten winst.
Maar als een schipper al heel erg dicht bij zo'n manier van varen zit, nee dan is er natuurlijk weinig te besparen zonder technologische verbeteringen aan het schip en de aandrijving zelf..
Groet,
Fred
-
ah ok meer voor echte schippers dus :thumbs: goed idee
vaarroutes zullen ook wel besparingen uit te halen zijn he ???
"met de stroming meevaren"
gaan ze zoiets ook in ss10 gebruiken, zou wel realistisch (en zwaar voor pc) zijn.
goede reden om met bunkerboten te werken ;)
-
Misschien lichtere hoofdmotor(en),Betere vorm van de Romp(neem als voorbeeld Deo Volente),Bulb maar dan word het bijna alweer een kruiplijncoaster :P
-
gewoon lekker stil liggen in deze tijd, geld zal je toch niet verdienen
-
Ik denk dat de schippers zelf het beste weten hoe ze zuinig moeten varen omdat ze het meest uit hun bedrijf willen halen en die gaan naar de goedkoopste en beste weg.
Misschien voor de nieuwe jongens is het intressant om te leren maar dat leer je ook bij je leermeester aan boord neem ik aan.
Mij is het nu al aangeleerd om bijv. niet te hard de sluis in moet varen want dester harder moet je weer achteruit draaien en door diverse zuigingen moet je weer veel gas geven om hem recht in de kolk te houden.
gr edwin
-
zijn er geen vaste vaarroutes dan?
zelfde als bij het luchtverkeer ???
-
Als je op een vast traject vaart zit je wel op het zelfde stukje te varen de hele tijd. Vooral op de binnenvaart gaat dat snel vervelen lijkt mij.
-
is toch hetzelfe als vrachtverkeer, luchtverkeer en (verwonderlijk ;)) treinverkeer :P
net als de mensen die elke dag dezelfe route naar werk rijden?
maar in scheepvaart weet toch de ene niet, war ander verkeer is (op radar dan na) bij luchtvaart weer wel ???
(is het te merken dat ik geen schipper ben (op sim na dan));)
-
SCheepvaart blijft een uitdaging, vooral op rivieren als de rijn.
mede door weersomstandigheden stroom etc. is varen eigenlijk nooit hetzelfde.
Voor een echte schipper zal dit nooit vervelen.
Gr,
eggy1991
-
nou was het vroeger zo dat er een verschil bestond tussen dieselolie en gasolie,nml het octaangehalte, die van gasolie ligt of lag iets hoger dan die van dieselolie,en een binnenschip BUNKERT gasolie,de vrachtwagen TANKT dieselolie
tis eigelijk offtopic maar wilde het ff kwijt,
mvrg,
frank
-
zal ook wel wat schelen qua vermogen/vervuiling gas of diezek ???
-
gewoon lekker stil liggen in deze tijd, geld zal je toch niet verdienen
Jij bent er zo eentje die altijd loopt te zeiken zeker?
Als je stil ligt maak je verlies, dus kun je beter varen om het gelijk te houden
-
Jij bent er zo eentje die altijd loopt te zeiken zeker?
Hallo zeg, is dit nu nodig ??? hou het aub netjes
Als je stil ligt maak je verlies, dus kun je beter varen om het gelijk te houden
-
Collega forum leden,
Ik werk bij Marine Service Noord in Hoogezand: werktuigbouwkundige systemen in boten - www.marine-service-noord.nl - De uitbreiding van de Europese Unie met 10 lidstaten en de toename van het gebruik van containers maakt dat er nieuwe marktkansen zijn voor de binnenvaart. Om deze reden is Bijlsma/VeKa, tezamen met Marine Service Noord B.V. en Alewijnse Noord B.V. in juli 2006 gestart met het project "XXB Binnenvaartschip". Hierin houdt men zich bezig met de ontwikkeling van een extra extra breed binnenvaartschip, met een capaciteit van + 500 TEU.
Het XXB binnenvaart containerschip zal een breedte krijgen van 22 meter. Terwijl een veel voorkomende maat voor een standaard binnenvaart containerschip 110 meter lengte en 11,40 meter breedte is. De voordelen van het XXB containerschip zijn:
• De gangboorden in het midden vervallen, waardoor er een groter laadruim ontstaat en minder materiaal en gewicht in het casco nodig is;
• De wijze van voortstuwing van het schip en het geïnstalleerd vermogen kan speciaal afgestemd worden op de rompvorm.
Er zijn uiteindelijk drie aparte onconventionele ontwerpen gemaakt, waarbij de meest onverwachte vorm de meest gunstige resultaten heeft gegeven. Deze vorm is door maritieme wetenschappers onderworpen aan een sleeptest en hieruit blijkt dat het ontwerp zeer gunstig is bij extreem ondiep water. Met betrekking tot de constructie is gezocht naar de mogelijkheid voor gewichtsreductie. Hierbij is onder andere gekeken naar vervorming en dwarskrachten. Marine Service Noord heeft hierin de machinekamertechnische aspecten onderzocht.
Het resultaat is een speciale binnenvaartcontainer, waarbij het middenschip lichter kan worden uitgevoerd door te optimaliseren op de opstelplaatsen van de containers.
Dit project wordt medegefinancierd door de Europese gemeenschap en het samenwerkingsverband Noord-Nederland, EZ / Kompas.
Gr. Erwin
-
Ik denk dat de schippers zelf het beste weten hoe ze zuinig moeten varen omdat ze het meest uit hun bedrijf willen halen en die gaan naar de goedkoopste en beste weg.
Misschien voor de nieuwe jongens is het intressant om te leren maar dat leer je ook bij je leermeester aan boord neem ik aan.
Mij is het nu al aangeleerd om bijv. niet te hard de sluis in moet varen want dester harder moet je weer achteruit draaien en door diverse zuigingen moet je weer veel gas geven om hem recht in de kolk te houden.
gr edwin
maar des te langzamer je de sluis invaart de te langer draaien de motoren van andere schepen die moeten wachten op schepen die langzaam de sluisinvaren dus dan word er weer meer verbruikt en omdat je vaak op tijd op je bestemming moet zijn moet die verloren tijd ook weer ingehaald worden.
-
Hoi,
Hierbij een paar screenshots van de demo Voortvarend Besparen.
Deze demo was o.a. te verkrijgen tijdens de Wereld havendagen van Rotterdam.
Je kunt kiezen uit 2 missies. Doel is om uiteindelijk zo zuinig mogelijk (brandstofverbruik)
de missies te voltooien.
Leuk detail is het Nederlandstalig marifoonverkeer :captain:
Groetjes Robin
-
Ter info:
De demo is nog altijd te downloaden vanaf de website van Voortvarend Besparen:
http://www.voortvarendbesparen.nl/
De link staat aan de linkerkant van de pagina.
-
Bedankt voor de link!
Is leuk om nog eens met een binnenvaartschip te varen.
En zuinig varen is ook wel een uitdaging ;D
-
Energiebesparend varen is echt niet zo simpel.
Maar het blijft gewoon een uitdaging.
De eerste keer lukte me het niet.
Marc
Ja, ik ben ook blij met een binnenvaartuig.
Groetjes
Marc
-
De vele nieuwe functies en het nieuwe 'water' is heel mooi!
Er is al heel wat vooruitgang te zien in dit spel.
Mij was het bijna gelukt, viel 20m voor de laatste waypoint zonder diesel >:( ;D
-
Al die nieuwe dingen zullen ook wel in Shipsim Extremes zitten.
Vond vooral die Radar een grote vooruitgang, en het gedrag van de schepen ook.
1 ding wat mij meteen opviel was dat de Agile stuurlastig lag net zoals in het echt :D
en ook de duurt het nu even als je het roer van 45 graden naar de nul stand zet, hoop echt dat we deze features terug zullen vinden in Extremes :)
-
Ja, inderdaad.
Vooral het 'trage' roer vind ik een vooruitgang.
En het conning screen is ook heel handig.
Wat ik wel wat minder vind is het scherm met de roerstand en de draaisnelheid.
Dit vertraagt mijn spel enorm en kan er niet goed aan uit waarom want het zijn maar twee simpele metertjes die gegevens weergeven die je op de info balk zonder problemen ziet.
Bij het binnenschip is dit scherm ook aanwezig in de stuurhut, met als gevolg dat ik zonder stuurhut vaar omdat mijn spel dan helemaal vertraagt.
En ik kan de kaart (en radar) niet in- of uitzoomen.
Maar voor de rest vind ik het absoluut top!
-
Ja, inderdaad.
Vooral het 'trage' roer vind ik een vooruitgang.
En het conning screen is ook heel handig.
Wat ik wel wat minder vind is het scherm met de roerstand en de draaisnelheid.
Dit vertraagt mijn spel enorm en kan er niet goed aan uit waarom want het zijn maar twee simpele metertjes die gegevens weergeven die je op de info balk zonder problemen ziet.
Bij het binnenschip is dit scherm ook aanwezig in de stuurhut, met als gevolg dat ik zonder stuurhut vaar omdat mijn spel dan helemaal vertraagt.
En ik kan de kaart (en radar) niet in- of uitzoomen.
Maar voor de rest vind ik het absoluut top!
Wanneer je volledig scherm doet kun je links bij de kaart een tandwieltje aanklikken.
dan kun je wel inzoomen
Gr,
Eggy1991
-
heren Kapiteins Stuurmannen en roergangers
ivm bezuinigen zou ik ,t volgende willen constateren wanneer bij sluis Beatrix door de sluismeesters gemeld word dat r nog een paar schuttingen voor u zijn . en ik zie dat er schepen afmeren met de boegschroeven voluit en dat niet voor 5 min . maar soms een uur of meer lang. moeten we dan over besparen praten???
ik vind t een goed idee dat met dit spel de nadruk weer eens op
energiezuinig varen word gezet.
tot ziens in Vreeswijk
zet m op
heren
wie word de winnaar??????????????????
-
Als iemand een idee heb waar het water is gebleven in het spel ??? bij mij is het gewoon wit niet leuk om te varen dus >:( Zuinig varen ga me denk ik niet lukken ik doe tog altijd vol gas of niets :doh: :doh: :captain:
-
reactie op dat mooie nieuwe binnenvaart schip
jammmer die zien wij dus never nooit in Vreeswijk.
tip
graag inde breedte iets dr af
en ja kan de Beatrix in lol
22 mtr lijkt wel een zeeschip
tot ziens in vreeswijk schippers
-
Maar die generatoren lopen ook niet op lucht natuurlijk
zie ook eens: http://www.shipsim.com/ShipSimForum/index.php/topic,15115.0.html
Kan je zien dat het ook anders kan.
Erwin