Ship Simulator
German forum => Small talk => Topic started by: HMS-Borky on February 24, 2008, 09:15:39
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Moin Moin,
also ich wollte hier bzw. will hier einen Topic machen, über Ocean-Liner / Container-Kühl-Tankschiffe wie z. B. Aida Diva, SS Norway, Queen Mary 2,Emma Maresk, Hamburg Experss ect........
Mit Bilder oder Video-Links ;D
Also wer Lust hat der kann gerne mitmachen. ;D
MFG Andy
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Transatlatik-Liner "Queen Mary 2"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Transatlantik-Liner
IMO-Nummer: 9241061
US: GBQM
Rauminhalt: 148.873 BRZ
Verdrängung: ca. 76.000 t
Länge (über alles): 345,03 m
Breite (über alles): 41,08 m
Tiefgang (bei 70.000 Tonnen): 10,00 m
Höhe (Unterkante Kiel bis Oberkante Schornstein): 71,94 m
Kosten: 870 Millionen €
Antrieb: Vier 21,5 MW Pods: 2 feste und 2 bewegliche
Gesamtleistung: 116 MW (157.000 PS) CODAG
Geschwindigkeit: 29,6 Knoten max. (ca. 56 km/h)
Passagierplätze: 2.620
Mannschaft: 1.254
Kiellegung: 4. Juli 2002
Ausdockung: 21. März 2003
Ablieferung: 26. Dezember 2003
Dienstzeit (geplant): 40 Jahre
Die Queen Mary 2 hat fünf Swimmingpools, einen Ballsaal, Golfanlage, Wintergarten, Sportzentrum, mit über 8.000 Büchern die größte Bibliothek auf See, den größten öffentlichen Saal (Restaurant Britannia), der über zwei Decks und die gesamte Schiffsbreite geht, acht weitere Restaurants, Fitness-Center, Planetarium, Kino, Theater und eine Leichenhalle für vier Tote. Durch den 157.000 PS starken, aus vier Dieselmotoren und Zwillingsgasturbinen bestehenden Antrieb erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von 30 Knoten (ca. 56 km/h). Das Schiff wird hierbei über einen so genannten Pod-Antrieb (elektrisch) angetrieben, was es trotz der Größe äußerst wendig macht. Sie verfügt über vier Pod-Antriebsgondeln, wovon zwei beliebig (um 360°) drehbar sind. Diese zwei agieren hierbei als Ruderersatz. Weiter verfügt sie über drei Bugstrahlruder, die bei normaler Fahrt durch Klappen verdeckt werden, um den Wasserwiderstand zu verringern. Vier Stabilisatoren werden bei rauher See automatisch ausgefahren und an die Strömung angepasst, um so das Rollen des Schiffes zu verhindern. Die Kombination dieser Techniken wurde vorher bei noch keinem Schiff ähnlicher Größe verwirklicht.
* Die Queen Mary 2 verfügt über vier 270 Tonnen schwere Antriebseinheiten, von denen sich die hinteren zwei um 360 Grad (Pod-Antrieb) drehen lassen.
* Bei Sturm und starkem Seegang kann die Queen Mary 2 vier, jeweils 70 Tonnen schwere, große stählerne Flügel, so genannte Flossenstabilisatoren, aus dem Rumpf ausfahren, um das Rollen des Schiffes um bis zu 15 % zu dämpfen
* Die Queen Mary 2 wird im manuellen Betrieb mit Hilfe eines Joysticks manövriert. Auf See wird sie wie alle modernen Großschiffe von einer mit GPS navigierenden Selbststeueranlage gelenkt. Zusätzlich verfügt das Schiff über DP (Dynamic Positioning).
* Die Propeller der vier Antriebe wurden von der Mecklenburger Metallguss GmbH aus Waren (Müritz) hergestellt
* War bisher Ausgangs- beziehungsweise Endpunkt der Transatlantikfahrten der Queen Mary 2 in New York City das Manhattan Cruise Terminal (Manhattan West Side auf Höhe der 50th Street), so ist seit April 2006 die Anlegestelle das Brooklyn Cruise Terminal (Red Hook, Brooklyn, NY)
* Die klassische Atlantik-Querung von Southampton nach New York City dauert sieben Tage.
* Im Januar 2007 ist die Queen Mary 2 zu ihrer ersten Weltumrundung (Dauer: 81 Tage) gestartet. Route: Fort Lauderdale–San Francisco–Sydney–Singapur–Hongkong–Dubai–Southampton–Fort Lauderdale
* Die letzten Besuche im Hamburger Hafen waren am 26. Juli und dem 23. August 2007. Der nächste Besuch ist für den 30. Juli 2008 geplant.
* Die Ankerkette der Queen Mary 2 wiegt 119 Tonnen und ist 353 Meter lang. Der Anker selbst wiegt 23 Tonnen.
* Die 37 Rettungsboote des Schiffs werden mit 27 Metern über dem Wasserspiegel eigentlich nicht der Sicherheitsnorm gerecht, welche lediglich 15 Meter für Passagierschiffe zulässt. Jedoch wurde mit der Begründung des oft sehr stürmischen Nordatlantiks und einer möglichen Beschädigung der Boote für die Queen Mary 2 der Werft eine Ausnahme gewährt.
* Die Queen Mary 2 lässt zu keinem Zeitpunkt Abwasser ins Meer. Sie verfügt über drei strikt getrennte Kreisläufe von Trinkwasser, Grauwasser und Schwarzwasser. Letztere zwei werden gefiltert und wiederverwendet.
* Im Rumpf festgeschweißt befinden sich als Symbol der Zusammenarbeit jeweils eine französische und eine britische Münze. Münzen im Rumpf zu verbauen ist eine alte Schiffbauertradition.
* Der Rumpf ist umweltfreundlich, mit insgesamt 400 Tonnen TBT-freien Lacken in bis zu sieben Schichten lackiert worden.
* Beim Entwurf musste die Höhe der Verrazano-Narrows-Brücke in New York City berücksichtigt werden. Sie ist das niedrigste Hindernis, das auf der Route Southampton - New York City passiert werden muss. Der Zwischenraum zwischen Schornstein und Brücke beträgt in ihrer größten Annäherung nur zwei Meter.
* An Bord befinden sich über 300 Gemälde mit einem Gesamtwert von schätzungsweise fünf Millionen Euro. In Tradition der Reederei Cunard sind darunter auch Portraits der britischen Königsfamilie.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Queen_Mary_2
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Also mein Lieblingsschiffe sind vor allem die Cunard-Liner, also die QM2 und die QE2.
Ich bin jetzt schon extra zwei mal nach Hamburg gefahren (immerhin 600 km) um die Queen zu sehen!!
Die Bilder habe ich letztes Jahr im August gemacht. 8)
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Kreuzfahrtschiff "Queen Victoria"
Technische Daten / Wissenwertes
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrt
Reeder: Cunard Line
Bauwerft: Fincantieri Cantieri Navali SpA
Kiellegung: 12. Mai 2006
Jungfernfahrt: 11. Dezember 2007
Vermessung: 90.000 BRZ
Länge (ü.a.): 294 m
Breite (ü.a.): 32,3 m
Tiefgang: 7,9m
Höhe: 65m
Passagierkapazität: 2014
Anzahl Kabinen: 1007
Heimathafen: Southampton
Dienstzeit (geplant): 40 Jahre
MS Queen Victoria ist das derzeit dritte Kreuzfahrtschiff der Cunard Line, das den Namen einer britischen Königin trägt. Das Schiff wurde im Jahr 2007 bei der Fincantieri Werft in Marghera / Venedig (Italien) fertiggestellt und ist seit dem 11. Dezember 2007 in Dienst. Es sind seitdem zum ersten Mal in der langen und traditionsreichen Geschichte des Unternehmens Cunard drei Schiffe gleichzeitig nach britischen Königinnen benannt.
Camilla Mountbatten-Windsor, Herzogin von Cornwall die Frau von Kronprinz Charles taufte das Schiff am 10. Dezember 2007 in Southampton. Dabei war die Champagner-Flasche, die sie gegen den Bug warf, nicht zerschellt, was unter abergläubischen Seeleuten als böses Omen gilt. Die Taufzeremonie wird in dem Vereinigten Königreich traditionell von einer Person vollzogen, die in den Adelsstand aufgestiegen ist.
Die „Queen Victoria“ verfügt über 1007 Kabinen für 2014 Passagiere. 86% der Kabinen sind Außenkabinen, 71% der Kabinen verfügen über einen eigenen Balkon.
Drei Wochen nach ihrer Taufe kam es auf dem Schiff zu einem Ausbruch von Infektionen mit humanen Noroviren. 78 Gäste infizierten sich, der Großteil war jedoch nach kurzer Erkrankung wieder gesund.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Queen_Victoria
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Kreuzfahrtschiff "Aida Diva"
Technische Daten / Wissenwertes
Bauwerft Meyer Werft GmbH, Papenburg
Baujahr 2006/2007Klassifizierungsgesellschaft Germanischer Lloyd
Klassezeichen 100 A5 Passenger Ship IW / MC AUT RP3 50% / Environmental Passport
Geschwindigkeit 21,8 kn
Vermessung 68.500 GT
Schiffslänge 252,00 m
Schiffsbreite 32,2 m
Tiefgang 7,3 m
Anzahl Decks 13
Flagge Genua/Italien
Die AIDAdiva ist ein Kreuzfahrtschiff aus der Flotte der AIDA Cruises. Sie wurde von der Meyer-Werft in Papenburg gebaut und am 20. April 2007 in Hamburg getauft. Sie fährt üblicherweise im Sommer auf mehreren Routen im westlichen Mittelmeer ab Palma de Mallorca und im Herbst/Winter in den Gewässern der Kanarischen Inseln ab Santa Cruz de Tenerife.
Die Kiellegung fand am 3. März 2006 in Papenburg statt. Bei diesem Anlass wurde erstmals der endgültige Name bekannt gegeben. Die Projektbezeichnung lautete AIDA SPHINX I. Die AIDAdiva hat am 4. März 2007 das überdachte Dock der Meyer Werft verlassen und am Ausrüstungskai festgemacht. Dort wurden die restlichen Arbeiten im und am Schiff bis zur Überführung vorgenommen. Die Emsüberführung fand am 10. März 2007 statt und wurde von über 20.000 Besuchern begleitet. Die Stadt Emden hat das Schiff beim Einlaufen in den Außenhafen mit 2.400 Fackeln am Deich und einem kleinen Feuerwerk begrüßt. Denn seit 1995 wurde mit der AIDAdiva erstmals wieder ein Schiff in Emden endausgerüstet und an eine Reederei übergeben. Die AIDAdiva startete am 11. März 2007 zu einer ersten Testfahrt in die Nordsee rund um Borkum. Am Abend des 12. März 2007 fuhr sie erstmals durch die große Seeschleuse in den Emder Hafen und machte am Marinekai für Endarbeiten fest.
Die Taufe der AIDAdiva am 20. April wurde mit 49 Tonnen Feuerwerk und aufwendigen Lichtinstallationen in Hamburg inszeniert. Im Zeitraum zwischen der Emsüberführung und der Taufe führte die AIDAdiva Testfahrten durch und die Schiffsbesatzung wurde auf dem neuen Schiff trainiert.
Am 30. April 2007 startete die AIDAdiva zu ihrer elftägigen Jungfernfahrt von Hamburg nach Palma de Mallorca.
Das letzte Bild wäre die MS "River Star" von der aus die "Aida Diva" getauft wurde
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/AIDAdiva
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Das war schon eine spektakuläre Taufe!!
Aber wenn man bedenkt, dass die Zeremonie über 5 Millionen Euro gekostet hat ...
Ich glaube kaum, dass die ADIAbella auch so spektakulär getauft wird!
Zur Queen Victoria, soooo schön ist sie auch wieder nicht, vor allem weil jedes Schiff von Fincantieri gleich aussieht, die einzigen Unterschiede sind beim Schornstein und bei der Lackierung festzustellen!!
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Moin Möhrchen,
also mir gefällt sie ;) ;)
MFG Andy
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Ãœber Geschmack kann man sich ja bekanntlich streiten ;D
Ich bleibe meiner QM2 treu, nicht nur weil sie immernoch das 3. größte Passagierschiff ist, sondern auch, weil sie Ende diesen Jahres der letzte echte Transatlantikliner sein wird.
Und auch die Form erinnert sehr viel mehr an ein Schiff als die modernen Hotel-Kästen.
Viele Grüße
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Apropos AIDA,
heute wird doch die AIDAbella ausgedockt!!
Ich hab mal ein Bild von ihr angehängt. (http://www.meyerwerft.de/page.asp?main=0&subs=0&websub=m1s0&lang=d (http://www.meyerwerft.de/page.asp?main=0&subs=0&websub=m1s0&lang=d))
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Seebäderschiff MS "Wappen von Hamburg III"
Geschichte / Technische Daten:
Die vorerst letzte „MS Wappen von Hamburg“ wurde auf der Werft Howaldtswerke Hamburg gebaut, der Stapellauf fand am 16. Februar 1965 statt. Bis 1982 wurde sie auf der Route Hamburg-Cuxhaven-Helgoland und, außer an Wochenenden, ab 1983 nur noch auf der kürzeren Route Cuxhaven-Helgoland eingesetzt.
Eigentlich sollte dieses Schiff im Sommer den Helgolanddienst fahren und im Winterhalbjahr als exklusives Kreuzfahrtschiff für max. 212 Gäste in wärmeren Regionen kreuzen. Dieses Konzept ging jedoch nicht auf, so dass sie nur in der ersten Saison von Oktober 1965 bis Mai 1966 unter dem Namen „Lucaya“ in der Karibik kreuzte und ab der Sommersaison 1966 vierzig Jahre lang ausschließlich im Seebäderdienst eingesetzt wurde.
Das Schiff hat eine Länge von 109,6 m und eine Breite von 15,0 m. Es bietet auf fünf Decks mit zehn Salons Platz für 1.800 Passagiere. Mit 10.160 PS Leistung aus zwei MAN-Diesel-Motoren erreicht es eine Geschwindigkeit von 22 Knoten (ca. 40 km/h), verfügt über vier Stabilisatoren und zwei Propeller und ist mit dem blauen Band der Helgolandflotte ausgezeichnet.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Wappen_von_Hamburg
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Ja, die Wappen von Hamburg war doch noch ein richtiges Seebäderschiff! 8)
Die, die jetzt noch da sind, sind in meinen Augen für Wattfahrten geeignet... (Betrifft die Route BHV - HEL mit Kloar Kimming , mittlerweile Route aufgegeben) ::)
Naja, tolles Topic ;)
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Transatlantik-Liner "Queen Elizabeth 2"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Transatlantik-Liner
IMO Nummer: 6725418
US: GBTT
Rauminhalt: 70.327 BRZ
Verdrängung: 48.923
Länge (über alles): 293,5 m
Breite (über alles): 32,03 m
Tiefgang: 9,87 m
Höhe (Unterkante Kiel bis Oberkante Schornstein): 52,2 m
Kosten: 29 Millionen £
Antrieb: Neun MAN B&W-Dieselmotoren mit je 10 625 kW
Gesamtleistung: 95.625 kW
Geschwindigkeit: 32,5 Knoten max. (ca. 61 km/h)
Passagierplätze: 1.900
Mannschaft: 1.015
Kiellegung: 5. Juli 1965
Stapellauf: 20. September 1967
Jungfernfahrt: 2. Mai 1969
Ausmusterung (geplant): November 2008
Die QE2 wurde, wie schon die Queen Elizabeth, auf der John Brown-Werft in Clydebank, Schottland, gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 5. Juli 1965, der Stapellauf am 20. September 1967 und die erste Testfahrt am 26. November 1968. Ihre Jungfernfahrt machte sie am 2. Mai 1969 von Southampton nach New York.
1982 nahm sie am Falklandkrieg teil, als sie neben anderen Schiffen requiriert wurde und als schneller Truppentransporter im Südatlantik diente.
Im August 1992 wurde ihr Rumpf beträchtlich beschädigt, als sie auf einer Tagesreise von New York nach Martha’s Vineyard bei Cape Cod auf einen unkartierten Felsen lief.
In den frühen Morgenstunden des 11. September 1995 wurde sie auf dem Weg nach New York über der Neufundlandbank von einer 33 Meter hohen Monsterwelle getroffen, die durch den ungewöhnlich weit in den Nordatlantik gezogenen Hurrikan Luis verursacht wurde. Die QE2 wurde 2004, als die Queen Mary 2 in Dienst gestellt wurde, aus dem Transatlantik-Liniendienst entlassen und wird seitdem ganzjährig weltweit als Kreuzfahrtschiff eingesetzt.
Am 18. Juni 2007 kündigte die Cunard-Reederei an, das Schiff zum Jahresende 2008 für 100 Millionen Dollar nach Dubai zu verkaufen, wo es als Museum, Einkaufszentrum und Hotelschiff liegen soll. Bis November 2008 führt die QE2 weiterhin Kreuzfahrten durch.[1]
Eine neue Queen Elizabeth (ohne Namenszusatz und Nummer) ist 2007 bei der italienischen Werft Fincantieri in Auftrag gegeben worden und soll im Jahre 2011 ausgeliefert werden
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Queen_Elizabeth_2
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Kreuzfahrtschiff "Voyager of the Seas"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
IMO Nummer: 9161716
Rufzeichen: C6SE5
Vermessung: 137.276 BRZ
Verdrängung: 64.400 Tonnen
Länge (ü.a.): 311,1 m
Breite (ü.a.): 47,5 m
Tiefgang: 8,8 m
Höhe (Kiel bis Oberkante Schornstein): 72,3 m
Anzahl Decks: 15 (öffentlich)
Antrieb: drei 14 MW Azipod-Antriebe im Heck (einer starr und zwei beweglich)
Leistung: 75.600 kW (6 Wärtsilä Vasa 46 Diesel Motoren)
Geschwindigkeit: 23,7 Knoten
Max. Passagiere: 3.838
Mannschaft: 1.176
Bauwerft: Kvaerner Masa-Yards (Finnland) heute Aker Finnyards AB in Turku (Finnland)
Kiellegung: 31. März 1998
Ausdockung: 27. November 1998
Ablieferung: 29. Oktober 1999
Taufpatin: Katarina Witt
Die Voyager of the Seas (Entwicklungsbezeichnung: „Project Eagle“) wurde als erstes von insgesamt fünf Schiffen der Voyager-Klasse (Explorer of the Seas (NB 1345: 2000), Adventure of the Seas (NB 1346: 2001), Navigator of the Seas (NB 1347: 2002), Mariner of the Seas (NB 1348: 2003)) bei den Kvaerner Masa-Yards (heute Aker Finnyards AB) in Turku (Finnland) gebaut. Bei ihrer Indienststellung waren sie die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt und wurden erst im März 2003 von der Queen Mary 2 (Cunard Line) abgelöst. Die Voyager-Klasse ist die Basis für die um einen Brandabschnitt verlängerte neue „Ultra-Voyager“ (Entwicklungsbezeichnung), die „Freedom of the Seas“ (2006). Die „Freedom of the Seas“ ist zur Zeit das größte Kreuzfahrtschiff der Welt.
Auf den 15 Decks der Voyager of the Seas sind so manche Superlative untergebracht. Die Voyager of the Seas besitzt 1.557 Passagierkabinen, davon sind 757 Außenkabinen mit Balkon. Für die Besatzung stehen 667 Kabinen mit Fernseher und Kühlschrank zur Verfügung. Die Voyager of the Seas ist als erstes Kreuzfahrtschiff mit einer 120 Meter langen, neun Meter breiten und vier Decks hohen Promenade ausgestattet, welche über ein reichhaltiges Angebot an Bistros, Bars, Unterhaltungsmöglichkeiten und Einkaufsgelegenheiten verfügt. Die Voyager of the Seas ist als erstes Kreuzfahrtschiff mit einer Eislaufarena für ca. 900 Zuschauer auf See ausgestattet. Weiterhin beinhaltet sie ein fünf Decks hohes Theater für ca. 1.350 Zuschauer. Als erstes Schiff der Royal Caribbean Cruise Line Reederei ist sie mit einer Kletterwand ausgestattet. Inzwischen wurde die gesamte Flotte mit einer Kletterwand ausgestattet, die inzwischen ein Markenzeichen der Reederei ist.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Voyager_of_the_Seas
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ich liebe diesen Baustil der QE2, vorn gehts in 2 Stufen nach oben, dann folgt ein wohl proportionierter Aufbau mit schön angeordneten Fenstern und einem hohen Schornstein der etwa mittschiffs sitzt und dann am Heck fällt der Aufbau langsam und elegant zum Heck ab ::)
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Kreuzfahrtschiff "Norwegain Pearl"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Bauwerft: Meyer Werft, Papenburg
Baujahr: 2006
Baunummer: S.669
Vermessung: 93.500 BRZ
Maschinen: Dieselmotoren
Gesamtleistung: 72.000 kW
Tragfähigkeit: 7500 Tonnen
Länge (ü.a.): 295 m
Breite (ü.a.): 32,2 m
Tiefgang: 8,3 m
Reisegeschwindigkeit: 25 Knoten
Passagiere: 2394
Besatzung: 1154
Anzahl Decks: 15
Flagge: Bahamas
Bordsprache/Währung: Englisch/ US$
Einsatzgebiet: Karibik, Alaska, Pazifik
Kosten: ca.400 Millionen Euro
Die Norwegian Pearl ist ein bei der Meyer Werft in Papenburg gebautes Kreuzfahrtschiff.
Sie wurde am 7. November 2006 über die Ems von Papenburg nach Eemshaven (NL) überführt und am 28. November 2006 dort an die Reederei NCL ausgeliefert.
Ihre Jungfernfahrt fand am 30. November 2006 von Rotterdam (NL) nach Southampton (GB) statt. Von Southampton aus fand am 2. Dezember 2006 die 9 Tage andauernde Überquerung des Atlantiks ins US-amerikanische Miami, dem späteren Basishafen des Schiffes statt. Von dort aus wird es Kreuzfahrten in die Karibik vornehmen.
Am 16. Dezember 2006 wurde es in Miami getauft. Taufpatin ist die amerikanische Talk Show-Moderatorin Rosie O’Donnell.
# Auf dem gesamten Schiff wurde Farbe mit einem Gesamtgewicht von rund 220 Tonnen aufgetragen
# Die Meyer Werft verlegt bis zur Fertigstellung rund 2000 Kilometer Kabel auf dem Schiff
# Auf dem Schiff werden später rund 200 Kilometer Rohrleitungen für die optimale Abfertigung von Wäsche, Frisch- und Abwasser sorgen
# Es ist das größte, je gebaute Schiff der Panamax-Klasse
# Im Vorfeld der ursprünglich am 4. November 2006 angesetzten Überführung des Schiffes über die Ems sollte die 380-kV-Ems-Freileitungskreuzung bei Weener abgeschaltet werden. Die Abschaltung der Leitung könnte das nordwestdeutsche Stromnetz zu stark belastet haben und damit Auslöser einer Kettenreaktion gewesen sein, die zu einem Stromausfall in weiten Teilen Westeuropas führte. Das Schiff konnte Papenburg an diesem Tag nicht verlassen
Quelle. wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Pearl
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urteil: Kasten :-\
ich finde die Heutigen Passagierschiffe hässlich, die hier ist doch ganz hübsch:
MS Coral
Technische Daten:
BRT 13.995
Länge 148 m
Breite 22 m
Tiefgang 6,10 m
Geschwindigkeit 18,5 Knoten
Passagierdecks 7
Aufzüge 2
Stabilisatoren ja
Stromspannung 110/220 V
Flagge Griechenland
Klassifizierung durch die LLRS
Anzahl der Kabinen 344
Maximale Passagieranzahl 921
Kabinen:
Außenkabinen 231
Innenkabinen 113
Kabinen gesamt 344
(http://ru.passado.com/Photos/a258072.jpeg)
(http://www.kreuzfahrten.de/kreuzfahrten/img/gbild_id9173-1-schiff-obe.jpg)
(http://www.cruise.ch/domains/cruise_ch/data/cruise/cruiseBilder/LCL_COR_ALG_1.jpg)
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Was aber wirklich auffällt: Die neuen Schiffe sind fast alle für die besser betuchten Kunden, die älteren Schiffe werden meistens von irgendwelchen "Billig-Reedereien" gechartert!!!
(Ja Becky, ich weiß, die QE2 ist kein billig-Kreuzer ;))
urteil: Kasten :-\
Dem kann ich nur zustimmen
Viele Grüße
Möhrchen
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Kreuzfahrtschiff "Freedom of the Seas"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
IMO Nummer: 9304033
Rufzeichen: C6UZ7
Klassifikation: Det Norske Veritas - DNV
MMSI: 309906000
Rauminhalt: 154.407 BRZ
Verdrängung: 71.000 Tonnen
Länge (ü. a.): 338,75 m
Breite (ü. a.): 56 m
Tiefgang: 8,8 m
Höhe (Kiel bis Oberkante Schornstein): 72 m
Antrieb: drei 14 MW Azipod-Antriebe im Heck (einer starr und zwei beweglich)
Leistung: 75.600 kW (sechs Wärtsilä Vasa 12V46C Diesel Motoren)
Geschwindigkeit: 21,6 Knoten
Passagiere: 4370
Mannschaft: 1360
Kiellegung: 8. November 2004
Ausdockung: 20. August 2005
Ablieferung: 24. April 2006
Dienstzeit (geplant):
Kapitäne: William S. Wright
Carlos Pedercini
Die Freedom of the Seas ist seit April 2006 das größte Passagierschiff der Welt, gemeinsam mit ihrem im Mai 2007 getauften Schwesterschiff Liberty of the Seas. Das Kreuzfahrtschiff war das erste einer neuen Baureihe für die Royal Caribbean Cruise Line, das weltweit zweitgrößte Kreuzfahrtunternehmen. Die neue Baureihe basiert auf der sogenannten Voyager-Klasse (daher auch die Entwicklungsbezeichnung „Ultra-Voyager“), ist jedoch einen Brandabschnitt länger (+9 %). Die Freedom of the Seas wurde bei den Aker Yards ASA in Turku (Finnland) gebaut und wurde am 20. August 2005 ausgedockt. Sie löst mit 154.407 BRZ und einer Passagierkabinenanzahl von rund 1800 die Queen Mary 2 (148.528 BRZ, 1200 Kabinen) als größtes Passagierschiff der Welt ab. Die Queen Mary 2 bleibt allerdings mit 6 Metern Vorsprung das längste Passagierschiff der Welt.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Freedom_of_the_Seas
MFG Andy
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Ich seh diese Schiffe so an:
Wasser ----- Bug ----- Brücke ----- Aufbauten ----- Pool ----- Aufbauten ----- Pool ----- Schornstein ----- Wasser ??? ???
Wo ist das Heck geblieben?
Schade, schon vorbei, naja vielleicht seh ichs ja das nächste Mal :D
Nein wirklich, die Form ist ja schon seeehr kantig!
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Ich seh diese Schiffe so an:
Wasser ----- Bug ----- Brücke ----- Aufbauten ----- Pool ----- Aufbauten ----- Pool ----- Schornstein ----- Wasser ??? ???
Wo ist das Heck geblieben?
Schade, schon vorbei, naja vielleicht seh ichs ja das nächste Mal :D
Nein wirklich, die Form ist ja schon seeehr kantig!
Moin Moin,
sodala, jetzt hab ich ein Bild eingefügt wo das Heck zu sehen ist ist!
MFG Andy
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Die schönsten Schiffe sind die im und nach dem 2 Weltkrieg, zum beispiel die S.S. United States
Videos, einfach zuende sehen: http://www.youtube.com/watch?v=3Sex1qjiVX8
http://www.youtube.com/watch?v=gAnvHXrbiWk&feature=related
Schiffstyp: Passagierdampfer
Einsatzzweck: Transatlantik-Linienverkehr
Rauminhalt: 53.329 BRT
Länge (ü.a.): 301,90 m
Breite (ü.a.): 30,94 m
Tiefgang: 9,45 m
Höhe (Kiel bis Oberkante Schornstein): 54,86 m
Antrieb: 8 Kessel, Ölbrenner
4 Westinghouse-Dampfturbinen,
4 Schrauben
Leistung: 241.785 PS
Geschwindigkeit: 35 Knoten Standard
42,32 Knoten max.
Passagiere: 871 Erste Klasse
508 Kabinenklasse
549 Touristenklasse
Besatzung: 1093
Bauwerft: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
Kiellegung: 8. Februar 1949
zu Wasser gelassen: 23. Juni 1951
Fertigstellung: Juni 1952
Schicksal: stillgelegt 2. November 1969
(http://www.cunard-whitestarline.net/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/ssus1.jpg)
(http://www.ship-paintings.com/large_images/ss_united_states.JPG)
(http://www.modern-ruins.com/ssunitedstates/pier86-3.jpg)
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Kreuzfahrt-Fähre "Color Fantasy"
Technische Daten / Wissenswertes
Länge über alles 223,90 m
Breite 35 m
Vermessung 75.027 BRZ
Antriebsmotoren 4 Dieselmotoren mit je 7.800 kW (insges. 31.200 kW)
Passagierkapazität 2.750 Personen
Kabinen 966
Besatzung 250
Kapazität an zu befördernden Fahrzeugen 750
Baukosten 290 Mio. €
Reisegeschwindigkeit 22,1 Knoten
Die Color Fantasy ist ein unter norwegischer Flagge fahrendes Schiff der Reederei Color Line, das seit dem 10. Dezember 2004 täglich die Route Kiel–Oslo befährt.
Sie gilt als eines der größten Kreuzfahrtschiffe mit Autodeck und markiert damit den gegenwärtigen Höhepunkt der Kurzurlaub-Touristik auf See. Der Unterhaltungscharakter (z. B. mit Ausstattungsdetails wie 10 Restaurants, Aqua-Badeland, Konferenzdeck) ist so stark, dass das Merkmal der Autofähre in den Hintergrund tritt. Das Schiff löste auf dieser Route die "M/S Prinsesse Ragnhild" ab.
Getauft wurde die Color Fantasy am 10. Dezember 2004 in Oslo; unmittelbar nach der Taufzeremonie begann die erste Fahrt Richtung Kiel.
Die Color Fantasy wurde im Dezember 2002 von der Color Line-Reederei bei der Kværner Masa-Werft in Turku (Finnland), der heutigen Aker Finnyards, in Auftrag gegeben, die Kiellegung erfolgte am 25. November 2003, die Ausdockung am 1. Mai 2004. Die geschätzten Baukosten betrugen etwa 315 Millionen Euro.
Am 27. Mai 2005 bestellte die Reederei das etwas größere Schwesterschiff der Color Fantasy, das auch bei Aker Kværner gebaut wurde. Die M/S Color Magic ist am 15. September 2007 auf der Strecke Kiel – Oslo in Dienst gestellt worden und hat die M/S Kronprins Harald abgelöst. Im Jahr 2005 bekam die MS Color Fantasy beim ADAC-Fährentest die Note sehr gut und wurde zum Testsieger ernannt.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Color_Fantasy
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Kreuzfahrtschiff "Aurora"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Passagierschiff
Vermessung: 76.152 BRZ / 40.037 NRZ
Tragfähigkeit: 8.486 t
Länge (ü.a.): 270,0 m
Breite (ü.a.): 32,2 m
Tiefgang: 7,90 m
Geschwindigkeit: 24 kn
Baujahr: 2000
Bauwerft: Meyer Werft, Papenburg
Flagge: Großbritannien
Rufzeichen: GUSS
IMO-Nr.: 9169524
Heimathafen: London
Anzahl Kabinen: 939
Passagierkapazität: 1.874
Besatzung: ca. 850
Die Aurora ist ein Kreuzfahrtschiff von P&O Cruises in Southampton, Großbritannien. Gebaut wurde das Schiff auf der Meyer Werft in Papenburg. Die Ablieferung an P&O Cruises fand am 16. April 2000 in Southampton statt, wo das Schiff auch getauft wurde.
P&O Cruises setzt das 4-Sterne-Schiff für weltweite Kreuzfahrten ein.
Die „Aurora“ verfügt über 14 Decks, wovon 10 zum Passagierbereich gehören. Es gibt 284 Innen- und 652 Außenkabinen, bei den Außenkabinen auch Kabinen mit eigenem Balkon über insgesamt fünf Decks (insg. 406 Kabinen).
Das Schiff verfügt über alle Ausstattungen, die an Bord eines modernes Kreuzfahrtschiffs erwartet werden, darunter Restaurants, Bars, Bistros, Kino, Theater, Einkaufsmöglichkeiten, eine Bücherei, Casino, Nachtclub und Diskothek, Sporträume und Swimming Pools, Sauna und Wellnessangebote.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Aurora_%28Kreuzfahrtschiff%29
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Kreuzfahrtschiff "Deutschland"
Technische Daten / Wissenswertes
Schiffstyp: Kreuzfahrtschiff
Heimathafen: Neustadt in Holstein
Flagge: Deutschland
IMO-Nr.: 9141807
Rufzeichen: DMMC
Vermessung: 22.496 BRZ / 8.264 NRZ
Länge (ü.a.): 175,49 m
Breite (ü.a.): 23,0 m
Tiefgang: 5,79 m
Geschwindigkeit: 19 kn
Klassifizierung: Germanischer Lloyd, Schiff 100 A5 E1 mit Freibord 2,3 m
Maschinen: 4 Hauptmotoren
Gesamtleistung: 12.320 kW, 16.750 PS
Passagierkapazität: 520
Besatzungsstärke: 280
Anzahl Kabinen: 302
Baujahr: 1998
Bauwerft: HDW, Kiel
Baunummer: 328
Kiellegung: 1. Dezember 1996
Stapellauf: 16. Januar 1998
Fertigstellung: 1. Mai 1998
Taufe: 4. Mai 1998
Bordsprache/Währung: Deutsch/Euro
Hauptrestaurants: 2
Buffetrestaurants: 1
Bars: 5
Anzahl der Swimmingpools: 2
Anzahl der Whirlpools: 2, davon 1 Innenpool
Aufzüge: 3
Die 1998 gebaute Deutschland ist ein Kreuzfahrtschiff und das Flaggschiff der deutschen Reederei Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG. Das Schiff wurde durch seine Rolle als Traumschiff in der gleichnamigen Fernsehserie bekannt. Seit 2007 ist die „Deutschland“ auch Drehort für die ZDF-Serie Kreuzfahrt ins Glück.
Das exklusive Fünf-Sterne-Schiff „Deutschland“ bietet auf zehn Decks Platz für 294 Kabinen sowie für einen Salzwasserpool an Deck, einen Innenpool, drei Restaurants, ein Kino, eine Bibliothek und sogar einen Golfplatz.
Das Einsatzgebiet der „Deutschland“ ist die ganze Welt. Bisher startete das Schiff dreimal zu einer Weltreise. Traditionell befährt das Schiff in den Sommermonaten die Norwegischen Fjorde und die Ostsee von einem deutschen Basishafen, wie z. B. Kiel oder Hamburg aus. Während sie das Frühjahr und den Herbst gewöhnlicherweise im Mittelmeer verbringt und die Kanarischen Inseln ansteuert, sticht die „Deutschland“ im Winter meist zu exotischen Zielen wie Asien, Südafrika und die Karibik auf.
Der renommierte britische Kreuzfahrtführer A Brit's Guide to Cruising stufte die „Deutschland“ in seiner Ausgabe 2000 als Best „Ultra-Deluxe Ship“ ein, wohingegen das Schiff in Douglas Wards Kreuzfahrtschiffshandbuch keine Bestnote bekam, worauf Reeder Deilmann gerichtlich gegen das Buch vorging.
Das Schiff, welches am 11. Mai 1998 in Kiel von Altbundespräsident Richard von Weizsäcker getauft wurde und anschließend zu ihrer ersten Weltumrundung in See stach, feiert im Jahr 2008 seinen 10. Geburtstag im Rahmen einer Jubiläumskreuzfahrt.
Im Jahr 2000 war das Schiff als Botschafterin für die Expo 2000 in Hannover unterwegs. Im Rahmen der Olympischen Sommerspiele im selben Jahr in Sydney war es Gästeschiff des Nationalen Olympischen Komitees Deutschlands.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Deutschland_%28Kreuzfahrtschiff%29
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Hurtigruten-Schiff "Nordkapp"
Technische Daten / Wissenswertes
Die MS Nordkapp ist 123,3 m lang und 19,5 m breit und hat 7 Decks. Die Bruttotonnage beträgt 11.386 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18 Knoten. Auf dem Schiff hat es Platz für 691 Passagiere. Es gibt 481 Betten in 226 Kabinen. Für 45 Autos sind Stellplätze auf dem Schiff vorhanden. Die Autos können bequem von der Seite auf das Schiff fahren.
Das Schiff ist von dem norwegischen Künstler Karl Erik Harr gestaltet worden. Die Bilder stellen die Geschichte der Hurtigruten dar.
An Bord gibt es alles, was heute ein modernes Schiff ausmacht. So gibt es Restaurants, Bistros, Aufenthaltsräume, Fitnessraum, Sauna und Wellness-Center.
Die MS Nordkapp wurde im Jahr 1996 in Dienst gestellt. Das Schiff wurde bei der Kværner Kleven in Ulsteinvik gebaut. Es hat ein kein weiteres Schiff mit dem Namen MS Nordkapp gegeben. Das Schiff ist nach dem Nordkap benannt, dieses wird als nördlichster Punkt Europas vermarktet.
Im Winter werden mit der MS Nordkapp auch Kreuzfahrten auf der Südhalbkugel, besonders in der Antarktis, durchgeführt.
Am 30. Januar 2007 lief die MS Nordkapp vor Deception Island in der Antarktis auf Grund. In der Nacht zum 1. Februar wurden die 294 Passagiere auf das Schwesterschiff MS Nordnorge evakuiert.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Nordkapp
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Krezfahrtschiff "Aida Vita"
Technische Daten
Bauwerft Aker MTW Werft GmbH, Wismar
Baujahr 2002
Klassifizierungsgesellschaft Germanischer Lloyd
Klassezeichen 100 A5 with freeboard 2,456 m IW ERS Passenger Ship / MC AUT RP 50%
Geschwindigkeit 20kn
Vermessung 42.289 GT
Schiffslänge 202,85 m
Schiffsbreite 28,1 m
Tiefgang 6,2 m
Anzahl Decks 12
Flagge Genua/Italien
Maschinendaten
Maschinendaten [Bearbeiten]
Antrieb Dieselelektrisch
Motor Wärtsilä 38 B
Propeller 2 x Festpropeller
Fahrmaschine 18.800 kW
Hauptmaschine 27.550 kW
Bugstrahlruder 2 x 1000 kW
Heckstrahlruder 2 x 700 kW
Kabinen und öffentliche Bereiche
Passagierkabinen 633
Besatzungskapazität 418
Restaurants 3
Restaurantfläche 2.443 m²
Bars 5
Body & Soul 1.200 m²
Fläche Sonnendecks 3.450 m²
Wissenswertes
Die AIDAvita ist das zweite Clubschiff von AIDA Cruises in der AIDA-Flotte.
Die AIDAvita wurde im Jahr 2002 von der deutschen Werft Aker MTW in Wismar gebaut. Sie ist baugleich zur ein Jahr jüngeren AIDAaura. Die Taufpatin des Schiffes ist Doris Schröder-Köpf.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/AIDAvita
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Kreuzfahrtschiff "Aida Cara"
Technische Daten
Bauwerft Kvaerner Masa-Yards, Turku
Baujahr 1996, Umbau 2005
Klassifizierungsgesellschaft Germanischer Lloyd
Klassezeichen 100 A5 E1 IW ERS Passenger Ship / MC E1 AUT
Geschwindigkeit 20kn
Vermessung 38.557 GT
Schiffslänge 193,3 m
Schiffsbreite 27,6 m
Tiefgang 6,0 m
Anzahl Decks 11
Flagge Genua/Italien
Maschinendaten
Antrieb Dieselmechanisch
Propeller 2 x Verstellpropeller
Hauptmaschine 21.720 kW
Hilfsmaschine 8.800 kW
Bugstrahlruder 2 x 1000 kW
Kabinen und öffentliche Bereiche
Passagierkabinen 590
Besatzungskapazität 370
Restaurants 3
Restaurantfläche 2.350 m²
Bars 4
Body & Soul 1.100 m²
Fläche Sonnendecks 2.950 m²
Wissenswertes
Die AIDAcara ist das erste Clubschiff von AIDA Cruises in der AIDA-Flotte.
Die AIDAcara wurde 1996 von der finnischen Werft Kvaerner Masa-Yards unter dem Namen CS AIDA (CS = Club Schiff) fertiggestellt. Das Schiff gehörte zwischenzeitlich der Norwegian Cruise Line, bevor es durch Aida Cruises zurückgekauft wurde. Als im Jahre 2001 mit dem Bau weiterer Schiffe (AIDAvita, AIDAaura) begonnen wurde, wurde der Name in AIDAcara geändert. Ende April 2005 erfuhr das Schiff einen Umbau. Bei diesem Umbau wurden einige Außenkabinen in Balkonkabinen umgebaut, und die Brücke erhielt auf beiden Seiten einen ausfahrbaren Steg zum Navigieren, da die Sicht durch die Balkonkabinen eingeschränkt wurde.
Die Taufpatin des Schiffes ist Christiane Herzog.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/AIDAcara
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Kreuzfahrtschiff "Aida Aura"
Technische Daten
Bauwerft Aker MTW Werft GmbH, Wismar
Baujahr 2003
IMOnummer 9221566
Klassifizierungsgesellschaft Germanischer Lloyd
Klassezeichen 100 A5 with freeboard 2,456 m IW ERS Passenger Ship / MC AUT RP 50%
Geschwindigkeit 20kn
Vermessung 42.289 GT
Schiffslänge 202,85 m
Schiffsbreite 28,1 m
Tiefgang 6,2 m
Anzahl Decks 12
Flagge Genua/Italien
Maschinendaten
Antrieb Dieselelektrisch
Wärtsilä 38 B
Propeller 2 x Festpropeller
Fahrmaschine 18.800 kW
Hauptmaschine 27.550 kW
Bugstrahlruder 2 x 1000 kW
Heckstrahlruder 2 x 700 kW
Kabinen und öffentliche Bereiche
Passagierkabinen 633
Besatzungskapazität 418
Restaurants 3
Restaurantfläche 2.443 m²
Bars 5
Body & Soul 1.200 m²
Fläche Sonnendecks 3.450 m²
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/AIDAaura
MFG Andy
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!! AUFRUF AN ALLE !!
Posted mal auch noch Handelsschiffe, langsam nehmen die "FLEISCHFRACHTER" Ãœberhand hier ;-)
Es gibt soviele interessante Spezialschiffe, wie Kabelleger, Submersibles, Selbstlöscher, Tugs, Bagger/Dredger, Off-Shore-Supply-Vessels, Heavy-Lifts (habe letztens einen besucht, der 2x 700 to Krane an Bord hat - Saisla Werft in HH), Hochseeschlepper, Fähren, RoRo/ConRo/RoPax, LNG-/LPG-/Produkten-/Chemi-/Rohöltanker, High-Speed-Cats, Lotsenversetzschiffe/-boote ... etc.
Ich weiß garnicht wo ich anfangen sollte, also nehmt obige Schiffe und versucht mal welche zu finden.
mfg blackbat
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!! AUFRUF AN ALLE !!
Posted mal auch noch Handelsschiffe, langsam nehmen die "FLEISCHFRACHTER" Ãœberhand hier ;-)
Es gibt soviele interessante Spezialschiffe, wie Kabelleger, Submersibles, Selbstlöscher, Tugs, Bagger/Dredger, Off-Shore-Supply-Vessels, Heavy-Lifts (habe letztens einen besucht, der 2x 700 to Krane an Bord hat - Saisla Werft in HH), Hochseeschlepper, Fähren, RoRo/ConRo/RoPax, LNG-/LPG-/Produkten-/Chemi-/Rohöltanker, High-Speed-Cats, Lotsenversetzschiffe/-boote ... etc.
Ich weiß garnicht wo ich anfangen sollte, also nehmt obige Schiffe und versucht mal welche zu finden.
mfg blackbat
Joha, weißt ich mach hald lieber Ocean-Liner, Puma lieber Container und co. ;D ;D Aber wiegesagt, kein Problem
MFG Andy
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Kreuzfahrt-Fähre "Silja Europa"
Technische Daten
* Bruttoregistertonnen/Tonnage: 59.914 BRZ
* Länge über alles: 201,78 m
* Breite: 32,0 m
* Leistung Hauptmaschine: 31800kW
* Geschwindigkeit: 21,5 Knoten (40 km/h, 24,7 mph)
* Passagiere: max. 3013
* Betten: 3644
* Kabinen: 1152
* PKW 340
* oder LKW 950 m Stellfläche (340 LKW)
Wissenswertes
Mit 59.912 Bruttoregistertonnen war die Silja Europa zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung 1993 die größte Kreuzfahrtfähre der Welt. Inzwischen wird sie in diesem Punkt von der mit 74.600 BRZ nochmals deutlich größeren Color Fantasy übertroffen. Die Silja Europa wurde von der Meyer-Werft in Papenburg gebaut. Inauftraggegeben wurde sie als Europa von der Rederi AB Slite, einer der damaligen Reedereien des Reedereizusammenschlusses Viking Line. Zu einer Übernahme der teilweise sogar schon in Viking Line-Farben lackierten Jumbofähre kam es jedoch nicht mehr. Stattdessen kam das Schiff für den Konkurrenten Silja Line in Fahrt, an den die Meyer-Werft das Schiff im Rahmen einer Langzeitcharter vermietete. Die Silja Europa wird im Ostseefährverkehr eingesetzt, vor allem auf der Route Turku-Stockholm. Auf der Silja Europa gibt es zahlreiche Etablissements wie Bars, Restaurants, Discothek, Theater, sowie ein Schwimmbad mit Sauna.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Silja_Europa
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Fähre "Pont-Aven"
Technische Daten:
Baujahr: 2004
Länge: 185 m
Breite: 31 m
BRZ: 40.000
Geschwindigkeit: 26 Knoten
Kabinenzahl: 650
Passagiere: 2.400
PKW: 650
LKW: 85
Wissenswertes
Die Pont-Aven ist das Flaggschiff der französisch-britischen Reederei Brittany Ferries. Sie wurde im März 2004 von der Meyer Werft an die Reederei abgeliefert. Die Fähre ist eine der modernsten RoRo-Fähren und setzt neue Maßstäbe für Passagierfähren.
Sie fährt zwischen England, Frankreich und Spanien. Für die Reisenden beginnt der Urlaub bereits an Bord: Ein luxuriöser Pool lädt unter einem beweglichen Glasdach zum Badespaß ein. Die gläsernen Aufzüge und das spektakuläre fünfstöckige Atrium geben einen atemberaubenden Blick auf die offene See frei. Mehrere Restaurants und komfortable Kabinen verschiedener Kategorien tragen zur Entspannung bei. Zur besonderen Ausstattung gehört sogar ein Hubschrauberlandeplatz.
Quelle: meyerwerft.de
http://www.meyerwerft.de/page.asp?lang=d&main=1&subs=0&did=732
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Treffen der Cunard Queens,
gestern gab es ein wohl einzigartiges Teffen der Cunard-Line. Die QE2 und die QV trafen sich in Sydney.
Die QE2 wird Ende diesen Jahres außer Dienst gestellt, vorher wird sie aber im April noch einmal in Bremerhaven gewartet, und zwar zum letzten Mal :'(.
Hier ein Link zu einem interessanten Video von dem Treffen in Sydney. Ich finde vor allem die Schlepper beim Anlegen der QE2 sehr interessant. http://www.youtube.com/watch?v=VPIMepZUvkQ&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=VPIMepZUvkQ&feature=related)
Viele Grüße
Möhrchen
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welches ist eigentlich das größte nicht Kreuzfahrtschiff
und zu denen: Aldo wenn man vor der QM 2 steht wirkt die viel größer/mächtiger alsdieses noch größere teil (name vergessen :D)
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Hi J3erome,
Das größte Schiff der Welt ist die Jahre Viking, heute Knock Nevis, steht aber auch schon weiter oben.
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Das größte ist die "Freedom of the Seas" allerdings idt die "Queen Mary 2" um 6 Meter Länger somit das längste Kreuzfahrtschiff der Welt ;D
MFG ANdy
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Ja schon, aber er frage ja, welches das größte nicht Kreuzfahrtschiff ist ;D
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Hier ist noch ein Link zu Wikipedia:
Just a klick away (http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Schiffe_der_Welt)
Die momentan größten Kreuzfahrtschiffe sind die Freedom of the seas mit ihrer Schwester Liberty of the Seas und demnächst noch die Independence of the Seas. Wie Borky schon erwähnt hat ist die QM2 weiter das längste Passagierschiff der Welt.
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Fähre "Mega Express I"
Technische Daten
Einsatzzweck: Fährschiff
Baujahr: 2001
Länge (über alles): 176 m
Breite (über alles): 24.5 m
Tiefgang: 6.5 m
Tonnage: 26400 brt
Geschwindigkeit (Knoten): 29 Knoten
Hauptmotor: 12-Zylinder Wärtsilä NSD Diselmotor
Leistung: 46800 kW
Antrieb: 2 Propeller
Passagiere 1.756
Autos 550
Ausstattung 300 Kabinen
Wissenswertes
Die Mega Express 1 ist eine Autofähre, die im Dienste der Corsica Ferries steht. Sie wurde im Jahr 2001 in Italien gebaut und direkt der Reederei überliefert. Zusammen mit ihrem Schwesterschiff "Mega Express 2" ist sie der einzige Neubau der italienischen Fährgesellschaft "Corsica Ferries". Beide verkehren zwischen Frankreich/Italien nach Korsika/Sardinien
Sie sind so konzipiert, dass sie am Tag als Schnellfähre und in der Nacht als Cruise-Fähre verkehren können. Um die Autos bzw. die Lastwagen aufnehmen zu können, verfügen sie über eine Bug- und zwei Heckklappen.
Neuartig im Vergleich zu älteren Fähren ist die hohe Anzahl an Restaurants und Bars, beachtenswert ist auch das traditionell gewordene abgeschrägte "Mega-Express-Heck" mit dem auffallenden Treppenhaus.
Ihr Unterwasserrumpf basiert auf einem Bugwulstsystem und einem konventionellem Heck mit zwei Schrauben und zwei Rudern.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Mega_Express_I
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Kreuzfahrtschiff "Delphin Renaissance"
Technische Daten
Schiffstyp: Kreuzfahrtschiff
Vermessung: 30.277 BRZ
Maschinen: Dieselmotoren
Bauwerft: Chantiers de l'Atlantique
Länge (ü.a.): 180,45m
Breite (ü.a.): 25,46m
Tiefgang: 5,83m
Reisegeschwindigkeit: 17 Knoten
Passagierkapazität: 716
Besatzungsstärke: 306
Baujahr: 2000
Passagierdecks: 8
Flagge: Marshall Inseln
Heimathafen: Majuro
Rufzeichen: V7DM6
Wissenswertes
Die Delphin Renaissance ist ein Kreuzfahrtschiff, das unter diesem Namen von Delphin Seereisen in Hamburg eingesetzt wurde.
Bei dem Schiff handelt es sich um die 2000 in der französischen Werft Chantiers de l'Atlantique für die amerikanische Renaissance Cruises gebauten R Seven. Bereits ein Jahr später musste das Schiff aber infolge der Zahlungsunfähigkeit von Renaissance Cruises verkauft werden und wurde von einer Gesellschaft mit Sitz auf den Marshall Inseln erworben.
2003 charterte Delphin Seereisen das Schiff für zunächst fünf Jahre und ersetzte damit die von 1993 bis 2003 eingesetzte Delphin als Flaggschiff der Reederei. Während der Zeit, die das Schiff als Delphin Renaissance unterwegs war, legte es eine Strecke zurück, die der sechsmaligen Umrundung der Erde entspricht. Vom Reiseveranstalter wurde das Schiff mit 4 Sterne plus angegeben.
Der Eigentümer verkaufte das Schiff Ende 2005 an die spanische Reederei Pulmantur Cruises. Am 22. Mai 2006 endete in Hamburg die letzte Kreuzfahrt des Schiffes für Delphin Seereisen. Mit neuem Anstrich (blauer Rumpf) ging das Schiff als Blue Moon unter maltesischer Flagge auf Kreuzfahrt und beherbergte dabei überwiegend spanische Gäste.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Delphin_Renaissance
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Kreuzfahrtschiff "Diamond Princess"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Rauminhalt: 116.000 BRZ
Anzahl der Swimmingpools: 5
Länge (ü.a.): 290 m
Breite (ü.a.): 32 m
Restaurants: 8
Bars: 7
Anzahl Decks: 18
Max. Passagiere: 2670
Besatzung: 1238
Baujahr 2003
Bauwerft: Mitsubishi Heavy Industries (Japan)
Flagge: Bermudas
Bordsprache/Währung: Englisch/ US$
Wissenswertes
Die Diamond Princess ist seit 2003 ein Kreuzfahrtschiff der amerikanischen Reederei Princess Cruises, die der Carnival Corporation & plc, dem größten Kreuzfahrtunternehmen der Welt angehört. Das einzige Schwesternschiff ist die Sapphire Princess
Das auf den Bahamas registrierte Schiff ist das ganze Jahr über in folgenden Regionen unterwegs:
* Dez. 2005 bis April 2006: Australien und Neuseeland
* April 2006: Hawaii und Südpazifik
* Mai 2006 bis September 2006: Alaska
* Sept. 2006 bis Apr. 2007: Mexikanische Riviera
Außerdem ist die Reederei noch Mitglied der World's Leading Cruise Lines, einem Verbund von dem Carnival-Konzern angehörenden Reedereien.
Quelle: Wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Diamond_Princess
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Kreuzfahrtschiff "Explorer"
Technische Daten
Schiffstyp: Kreuzfahrtschiff
Ex-Namen: Lindblad Explorer
Society Explorer
IMO-Nummer: 6924959
Rufzeichen: ELJD8
Flagge: Liberia
Heimathafen: Monrovia
Vermessung: 2346 BRZ / 773 NRZ
Länge (ü.a.): 72,86 m
Breite (ü.a.): 14,02 m
Tiefgang: ca. 4,2 m
Geschwindigkeit: ca. 11 kn
Besatzungsstärke: 54
Passagierkapazität: 104
Baujahr: 1969
Bauwerft: Uudenkaupungin telakka
Uusikaupunki, Finnland
Schicksal: In der Nacht vom 23. auf
den 24. November 2007 nach
Kollision mit Eisberg gesunke
Wissenswertes
Nachdem das Schiff mehrfach verkauft worden war, kam es 1985 zum ehemaligen Bremer Reiseveranstalter Society Expeditions, der auch die „World Discoverer“ betrieb, und wurde in „Society Explorer“ umgenannt. Seit 1992 hieß das Schiff „Explorer“, seit Ende 2004 fuhr es für G.A.P. Adventures unter der Flagge Liberias.
Im Februar 1972 lief das Schiff in der Antarktis in der Nähe des La Plaza Point auf Grund, konnte aber wieder freigeschleppt werden. 1989 war es an einer Rettungsaktion für ein vor der Anvers-Insel auf Grund gelaufenen argentinischen Versorgungsschiff beteiligt.
Das Schiff, das aufgrund seiner Farbe auch liebevoll das „kleine rote Schiff“ genannt wurde, befuhr als erstes Kreuzfahrtschiff 1984 die Nordwestpassage. Außerdem war es unter anderem das erste Kreuzfahrtschiff, das die Antarktis besuchte (1970), das die Antarktis von Neuseeland nach Argentinien teilweise umrundete (1973), das den Amazonas von Brasilien nach Peru befuhr und das Prowidenija in Sibirien besuchte (1988)
Unfall in der Antarktis im November 2007
Am Morgen des 23. November um 5:24 Uhr UTC kollidierte das Schiff, das sich auf einer Kreuzfahrt vom argentinischen Ushuaia zur Antarktischen Halbinsel befand, etwa 26 Seemeilen östlich der zu den Südlichen Shetlandinseln gehörenden King-George-Insel vermutlich mit einem Eisberg und schlug dabei leck. Etwa 15 Stunden nach der Kollision (nach Angaben von G.A.P. Adventures bereits gegen 19 Uhr UTC) sank die „Explorer“ auf 1100 Meter Tiefe.
91 Passagiere, neun Expeditionsleiter und Lektoren sowie 52 Besatzungsmitglieder begaben sich in die Rettungsboote und wurden von der „Nordnorge“ aufgenommen, die sich in der Nähe befand. Der Kapitän und der Erste Offizier blieben zunächst an Bord und versuchten, das Schiff schwimmfähig zu halten, gaben das Schiff jedoch im Laufe des Tages auf.
Die „Nordnorge“, ein Schiff der norwegischen Hurtigruten, das in den Wintermonaten auch für Kreuzfahrten in der Antarktis eingesetzt wird, brachte die Geretteten zur chilenischen Antarktisstation Presidente Eduardo Frei Montalva auf der King-George-Insel. Von dort wurden sie in den folgenden beiden Tagen mit einem Lockheed C-130 Hercules-Transportflugzeug der chilenischen Luftwaffe zum Stützpunkt Punta Arenas geflogen.
Durch den Untergang des Schiffes flossen etwa 185.000 Liter Treibstoff ins Meer. Argentinien kündigte an, dass es sich für eine Einschränkung des Antarktistourismus einsetzen will. Auch Wissenschaftler forderten, dass weniger Touristen Reisen in den sensiblen Lebensraum Antarktis unternehmen, um die Gefahr derartiger Unglücke in Zukunft zu verringern.
Im Januar 2008 wurde das Wrack der Explorer durch das britische Forschungsschiff HMS Endurance am Nordwest-Ende der Bransfield Strait auf der Position 62° 24.2929’ Süd, 57° 11.7748’ West in einer Tiefe von 1.130 m lokalisiert. Der Fundort befindet sich rd. 4 km entfernt von der Untergangsstelle.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Explorer_%28Kreuzfahrtschiff%29
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Kreuzfahrtschiff "Europa"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Nordatlantikfahrt, Kreuzfahrten
Rauminhalt: 21511 BRT
Gesamtleistung: 10294 kW (14000 PS)
Länge: 198,60 m
Breite: 24 m
Höhe: 55,6 m vom Kiel bis zur Spitze des vorderen Mastes
Tiefgang: 13,8 m
Reisegeschwindigkeit: 19 kn (35 km/h)
Anzahl der Decks: 9
Passagierkapazität: Erste Klasse 122, Touristenklasse 721
Besatzungsstärke: ca. 320 (bei der Jungfernfahrt 405)
Baujahr: 1953
Bauwerft: De Schelde, Vlissingen
Unterscheidungssignal: DDQH
Wissenswertes
Auch heute trägt wieder ein Kreuzfahrtschiff der Hapag-Lloyd den Namen Europa. Der bei der Aker Kvaerner (ehemals Kvaerner-Masa-Werft) in Helsinki gebaute und am 15. September 1999 in Dienst gestellte Luxusliner gilt heute gemäß Berlitz Guide of Worldwide Cruises als „das beste Kreuzfahrtschiff der Welt“ und wurde als einziges Schiff zum achten Mal in Folge mit „fünf Sternen plus“ benotet.[3] Sie hat das größte Platzangebot pro Gast und bis auf 36 verfügt jede der 204 Kabinen über einen eigenen Balkon. Dementsprechend hoch sind auch die Preise: eine zehntägige Kreuzfahrt kostet zwischen ca. 4.000 (27-m²-Suite) und 15.000 Euro (85-m²-Penthouse) pro Person. Für diesen Preis ist allerdings mit maximal 408 Passagieren an Bord auch eine gewisse Exklusivität garantiert. Neben dem Hauptrestaurant gibt es die Möglichkeit im Asiatischen oder Italienischen Spezialitätenrestaurant oder im Lido Cafe auf Deck 8 zu essen. An Bord der Europa befinden sich je eine Filiale des Juweliers Wempe sowie des Sylter Restaurants Sansibar.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Europa
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Gibt es den schon Bilder von dem Wrack? (Explorer)
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Moin Borky,
schöne Seite ;)
Nur nochmal zur Deiner Info: Lizenzen (http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Lizenzbestimmungen)
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Gibt es den schon Bilder von dem Wrack? (Explorer)
soweit ich weiß noch nicht
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Ich möchte nämlich mal gerne wissen wie das Wrack der Explorer aussieht.
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Ich möchte nämlich mal gerne wissen wie das Wrack der Explorer aussieht.
soweit ich weiß liegt sie auf Ihrer Steuerbord Seite
MFG Andy
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Wie kann es eigentlich passieren, dass ein Schiff das für solche Gebiete gebaut wurde nach einer Kollision mit einem Eisberg untergeht? Normal sind doch die Stahlplatten für Expeditionsschiffe viel dicker, damit nichts passiert ???
Sogar die QE2 hat schon so einige eigentlich sehr gefährliche Kontakte erlebt. Z.B. konnte sie trotz Aufgrundlaufens und einem 100 Meter langen Riss im Rumpf über Wasser halten!!! Die Beschädigungen an der Titanic waren nicht mal ansatzweise so dramatisch!!!!
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Joah, aber in der Schiffs Untersuchung wurden schon Mengel vestestellt, und dort wo Pumpen, Leckzeug, ect. war, diese Abteil lief als erstes mit Wasser voll.
MFG Andy
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Was heißt eigentlich QE2?
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Was heißt eigentlich QE2?
Moin Moin,
das heißt "Queen Elizabeth 2" ;D
MFG Andy
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GTS "Finnjet"
Technische Daten
Die GTS Finnjet ist ein Gasturbinenschiff, das bis September 2005 auf der Ostsee zwischen Rostock und Sankt Petersburg verkehrte. Es ist auch als Eisbrecher konzipiert. Von der finnischen Reederei Finnlines für den Dienst zwischen Deutschland und Finnland konzipiert, begann ihre Karriere bereits im Jahr 1977. Durch eine allmähliche Änderung der Eigentumsverhältnisse wechselte die Finnjet 1987 in die Flotte der Silja Oy Ab. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 33 Knoten (knapp 61 km/h) war sie die schnellste konventionelle Fähre der Ostsee und ist nach wie vor das größte und schnellste Turbinenfährschiff der Welt.
Das in der Wärtsilä-Werft in Helsinki fertiggestellte Schiff bietet 1686 Passagieren und fast 400 Pkw Platz. 565 Kabinen mit 1.550 Betten stehen zur Verfügung. Das Schiff ist 215 Meter lang, 25 Meter breit und hat eine Tonnage von 32.975 BRZ.
Für die Überfahrt von Rostock nach St. Petersburg benötigte die Finnjet mit einem Zwischenstopp in Tallinn 36 Stunden.
Geschichte
Ursprünglich wurde die GTS Finnjet von 1977 bis 1997 auf der Strecke Travemünde-Helsinki eingesetzt. Hier erreichte man Dank der hohen Geschwindigkeit eine Halbierung der Fahrzeit gegenüber ihren Vorgängerschiffen auf 22 Stunden. Besonders im Winter erwies sich der teure Antrieb aber nicht als effizient, daher baute man zusätzlich zu den Gasturbinen 1981 in Amsterdam Diesel-Maschinen ein, die auch die langsameren Winterfahrten profitabler gestalten sollten. Durch die Öffnung des "Eisernen Vorhangs" wurden in Finnland Kurzkreuzfahrten in die estnische Hauptstadt Tallinn beliebt, was 1997 zu einer Änderung der Finnjet-Route führte: Beförderte man im Sommer weiter Touristen auf der schnellen Verbindung Deutschland-Finnland, so wurde ab 1997 im Winter lediglich Helsinki-Tallinn bedient. Ab Juni 1999 wurde dann in Deutschland statt Travemünde Rostock angelaufen und Tallinn als Zwischenstopp in den Fahrplan aufgenommen. Durch den Wegfall der Regelungen für den Duty-free-Einkauf auf Strecken innerhalb der EU, eine grundsätzlich veränderte Marktsituation (u.a. bedingt durch neue Konkurrenz, aber auch durch Verlagerung von Reisewegen auf Billigflieger) und steigende Treibstoffkosten wurde die Strecke unrentabel und durch die neue, langsamere Verbindung ins Baltikum und nach Russland ersetzt.
Der Liniendienst auf der Ostsee wurde von der Silja Line wegen unbefriedigender Betriebsergebnisse und finanzieller Schwierigkeiten des Mutterkonzerns im September 2005 eingestellt.
Im Zusammenhang mit dem Hurrikan Katrina wurde die Finnjet schließlich von der Louisiana State University in Shreveport angemietet. Sie lag zwischen Oktober 2005 und Juni 2006 vertäut an einer Pier im Hafen von Baton Rouge (Louisiana, USA) im Mississippi River und diente als Notunterkunft für die medizinische Fakultät. SeaContainers verkaufte im Juni 2006 ihre Anteile an der Silja Line an die estnische Tallink Grupp, behielt aber einige Schiffe aus der Silja Flotte weiter, um sie separat zu verkaufen; darunter auch die Finnjet.
Aktueller Stand
Die Finnjet wurde Ende November für 11 Millionen US Dollar an die holländische Reederei Club Cruise verkauft und am 16. Januar in m/v DA VINCI umbenannt. Die Finnjet hat Freeport am 25.Januar 2008 in Richtung Genua verlassen, wo sie auf der T. Mariotti Werft umgebaut wird.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Finnjet
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öh, ich kann das letzte Bild nicht so genau zuordnen ??? ???
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öh, ich kann das letzte Bild nicht so genau zuordnen ??? ???
Das letzt Bilde ist die GTS "Finnjet" nach einer 36 Studen fahrt durch Eis und Schnee ;D vom Terminal aus aufgenommen (ist die Brücke) ;) ;)
MFG Andy
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(http://www.frs.ma/images/fleet/tanger-jet-2_drawing.gif)
Technische Daten
Bauwerft Austal Ships, Australia
Baujahr 2004
Länge ü. a. 86.60 m
Breite ü. a. 23.80 m
max. Tiefgang 3.20 m
Geschwindigkeit 45 kn
Leistung (PS) 44,595 (4 x 8,200 kW)
Anzahl Passagiere 900
Anzahl PKW 238 or 10 trucks and 150 cars
(http://www.frs.ma/images/cache/600x400_95tanger-jet-2-25.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x400_95tanger-jet-2-24.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x401_95tanger-jet-2_17.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x400_95tanger-jet-2-23.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x400_95tanger-jet-2_9.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x406_95tanger-jet-2_3.jpg)
Quelle: frs.ma
http://www.frs.ma/tanger-jet-2.php
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(http://www.frs.ma/images/fleet/tarifa-jet_drawing.gif)
Technische Daten
Bauwerft Incat Tasmania Pty Ltd.
Baujahr 1997
Länge ü. a. 86,62 m
Breite ü. a. 26 m
max. Tiefgang 3.63 m
Geschwindigkeit 42 kn
Leistung (PS) 38500
BRZ 5007 t
Anzahl Passagiere 800
Anzahl PKW 175 (4.5 m x 2.3 m)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x400_95tarifa_jet_on_sea_02.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95tarifa_jet.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95tarifa_jet_departure.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x400_95tarifa_jet_on_sea_01.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x401_95tarifa_jet_on_sea_04.jpg)
Quelle: frs.ma
http://www.frs.ma/tarifa-jet.php
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(http://www.frs.ma/images/fleet/thundercat_drawing.gif)
HSC "Thundercat"
Technische Daten
Bauwerft Incat Tasmania Pty Ltd.
Baujahr 1995
Länge ü. a. 78 m
Breite ü. a. 27 m
max. Tiefgang 3.50 m
Geschwindigkeit 32 kn
Leistung (PS) 23501
BRZ 3989 t
Anzahl Passagiere 600
Anzahl PKW 140 (4.5 m x 2.3 m)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x456_95DSCF0023.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95DSCF0044.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95DSCF0053.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95DSCF0086.jpg)
Quelle: frs.ma
http://www.frs.ma/thundercat.php
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(http://www.frs.ma/images/fleet/tanger-jet_drawing.gif)
Technische Daten
Bauwerft Fjellstrand Norway
Baujahr 1996 / 2001
Länge ü. a. 59.2 m
Breite ü. a. 16.5 m
max. Tiefgang 2.90 m
Geschwindigkeit 33 kn
Leistung (PS) 14588
BRZ 2085 t
Anzahl Passagiere 572
Anzahl PKW 58
Busse 2
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95tanger-jet_portside.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95tanger-jet-arriving.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95tarifa-jet_aft-view.jpg)
(http://www.frs.ma/images/cache/600x450_95tanger-jet.jpg)
Quelle: frs.ma
http://www.frs.ma/tanger-jet.php
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(http://www.helgoline.de/images/flotte/supercat_0.gif) (http://www.helgoline.de/images/flotte/logo.gif)
HSC "Halunder Jet"
Technische Daten
Bauwerft Fjellstrand / Norwegen
Länge ü. a. 52 m
Breite ü. a. 12,3 m
Geschwindigkeit 36,5 Kn / ca. 67 Km/h
Passagiere 579
1. Klasse: 76
2. Klasse: 503
Besonderheiten Klimaautomatik, Atrium, Flachbildschirme, gastronomischer Service am Platz.
Ausgeliefert Frühjahr 2003
Web www.halunder-jet.de
HSC "Halunder Jet"
Sinnbild für ein neues Reisegefühl
Unter deutscher Flagge, den neuesten Sicherheitsstandards entsprechend, startete dieser neue Hochgeschwindigkeitskatamaran
erstmalig Mitte Mai von den Hamburger St. Pauli Landungsbrücken aus.
Die zwei durchgängigen Passagierdecks ermöglichen mit Ihren Panoramascheiben einen "Rundumblick" während der Überfahrt. Zusätzlich erhellt das Atrium auf dem Oberdeck die Salons bis auf das Hauptdeck.
Eine vollautomatische Klimaanlage, Flachbildschirme in LCD-Technik, großzügige und teils behindertengerechte Toiletten und gastronomischer Service am Sitzplatz sind nur wenige von vielen neuen Ideen am und im Schiff.
(http://www.thamesshipsociety.org.uk/images/Images2006/Halunder-Jet.jpg)
(http://www.helgoline.de/images/cache/396x297_halunder_7.jpg)
(http://www.helgoline.de/images/cache/396x297_halunder_1.jpg)
(http://www.helgoline.de/images/cache/396x297_halunder_9.jpg)
Quelle: frs.de
http://www.helgoline.de/halunder.php
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Sorry Leute,
bei allem Respekt, wenn ihr schon Daten übernehmt, dann überprüft sie bitte vor erneuter Veröffentlichung auf Richtigkeit bzw. verfasst gleich alles selbst.
Die Halunder Jet ist 36,5 kn schnell, die erste Klasse hat 76 Plätze. Das nur so auf die schnelle.
Gruß David
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Seebäderschiff "Atlantis"
Technische Daten
ex Namen: Helgoland, Funny Girl,
Schiffstyp: Seebäderschiff
Flagge: Deutschland
Heimathafen: Cuxhaven
IMO-Nr.: 7214545
Rufzeichen: DHDS
Vermessung: 1525 BRZ / 525 NRZ
Länge über alles: 75,69 m
Breite über alles: 12,0 m
Tiefgang: 3,25 m
Geschwindigkeit: 18 kn
Masch. Leistung: 2 Maschinen a 1962 kW (2300 PS)
Passagierkapazität: 1000 Personen
Baujahr: 1972
Besatzung: 8 Personen
Wissenswertes
Die Atlantis ist ein deutsches Seebäderschiff, das von der HADAG für den Helgolanddienst zwischen Cuxhaven und Helgoland bei der Bremer Rolandwerft bestellt wurde. Nach dem Konkurs der Werft wurde das Schiff nach Kiel geschleppt und dort von der HDW-Werft fertiggestellt und ausgeliefert.
Die Kiellegung fand am 15. Mai 1971, der Stapellauf am 19. Februar 1972 und die Fertigstellung des Schiffes im Juli 1972 statt.
Nach einem Eignerwechsel und langjährigem Einsatz in der Ostsee verkehrt das Schiff nun in Charter der Förde Reederei Seetouristik (FRS) in Flensburg erneut auf der Route Cuxhaven - Helgoland. Eigner des Schiffes ist die Reederei Cassen Eils in Cuxhaven, bereedert wird es vom Schiffahrtskontor Groß, ebenfalls in Cuxhaven.
Geschichte
Seit 1973 wurde das Schiff von der HADAG unter dem ursprünglichen Namen „Helgoland“ auf der Route Cuxhaven - Helgoland eingesetzt. 1982 verkaufte die HADAG das Schiff an die Reederei Cassen Eils. Es wurde in „First Lady“ umgetauft und wurde als neues Flaggschiff der Reederei ab der Saison 1983 im Sommer auf der Route Kiel - Bagenkop für sogannte Butterfahrten eingesetzt. Im Winter fand das Schiff wiederholt Einsatz auf der Route Cuxhaven - Helgoland. Angesichts des sich abzeichnenden Wegfalls der Duty-Free-Regelungen wurde das Schiff 1990 aus Kiel abgezogen und bediente die Route Sassnitz - Rönne, welche die deutsche Insel Rügen mit der dänischen Insel Bornholm verband. Dabei fuhr das Schiff unter der Flagge der Arkona-Reederei, einer hundertprozentigen Tochter der Reederei Cassen Eils. Nach nur vier Jahren wurde der Bornholm-Verkehr jedoch wieder eingestellt. 1994 kehrte das Schiff in den Helgolandverkehr zurück und fuhr auf der Route Büsum - Helgoland, im Winter auch auf der Route Cuxhaven - Helgoland.
1998 wurde das Schiff erneut umbenannt und hieß nun wieder „Helgoland“. Während der Saisons 1998 und 1999 fuhr das Schiff im Charter für die Reederei Warrings auf der Route Bremerhaven - Helgoland. Im Jahr 2000 bekam die „Atlantis“ ihren heutigen Namen und kehrte im Sommer auf die Route Büsum - Helgoland zurück. Auch in diesen Jahren bediente die „Atlantis“ den Winterverkehr zwischen Cuxhaven und Helgoland.
Seit der Sommersaion 2005 ist das Schiff unter Charter der Förde Reederei Seetouristik. Im Sommer 2005 fuhr das Schiff auf der Strecke Bremerhaven -Helgoland, bis im Juli des Jahres die Kurbelwelle des Steuerbord-Hauptmotors brach. Die Hoffnung des Reeders, das Schiff vorläufig mit einem Motor betreiben zu können, was auf der Strecke Büsum - Helgoland versucht wurde, zerschlug sich, da mit einer Maschine nicht genügend Leistung bei Fahrten gegen die Tide erreicht wurde und die Manövriereigentschaften des Schiffes eingeschränkt waren. Das Schiff musste bis zur erfolgten Reparatur aufgelegt werden. Der Verkehr auf der Route Bremerhaven - Helgoland wurde wenige Tage mit der „Funny Girl“ aufrechterhalten, dann jedoch ersatzlos eingestellt. Zur Sommersaison 2006 kehrte die „Atlantis“ auf diese Strecke zurück.
Nach der Außerdienststellung der „Wappen von Hamburg“ zum Ende der Saison 2006 wechselt die „Atlantis“ auf die Strecke Cuxhaven - Helgoland. Auf der Strecke zwischen Bremerhaven und Helgoland wurde die ebenfalls gecharterte „Adler Nordica“ eingesetzt. Damit ist die „Atlantis“ heute das dienstälteste und größte Schiff im Helgolandverkehr.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Atlantis
(http://werften.fischtown.de/archiv/atlantis.JPG)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/ms_atlantis/00009_RJ.jpg)
(http://hhttp://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/ms_atlantis/102_0023.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/ms_atlantis/00067_RJ.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/ms_atlantis/138_3897_IMG.jpg)
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Seebäderschiff "Funny Girl"
Technische Daten
Schiffstyp: Seebäderschiff
Flagge: Deutschland
Heimathafen: Cuxhaven
IMO-Nr.: 7315569
Rufzeichen: DFPZ
Vermessung: 1017 BRZ / 364 NRZ
Länge über alles: 68,44 m
Breite: 10,32 m
Tiefgang: 2,35 m
Geschwindigkeit: 18 kn
Masch. Leistung: 3800 PS
Passagierkapazität: 800 Personen
Baujahr: 1973
Besatzung: 8 Personen
Wissenswertes
Die Funny Girl ist ein deutsches Seebäderschiff, das 1973 als letztes von drei annähernd baugleichen Schiffen von der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven abgeliefert wurde. Charakteristisch für die Schiffe dieser Bauserie (Schwesterschiffe: „Fair Lady“, Reederei Cassen Eils und „Westerland“, HADAG) ist ein entlang einer geschwungenen Linie über die gesamte Rumpflänge verlaufender Knick. Neben dem ästhetischen Zugewinn wird hierdurch ein effektiver Schutz vor Spritzwasser auf den Außendecks erzielt.
Die Kiellegung der „Funny Girl“ fand am 6. Januar 1972, der Stapellauf am 5. Dezember 1972 statt. Am 15. Mai 1973 wurde das Schiff an die Reederei Cassen Eils in Cuxhaven übergeben. Bereedert wird das Schiff vom Schiffahrtskontor Groß, ebenfalls in Cuxhaven.
Einsatz / Aktuelles
ach ihrer Indienststellung wurde die „Funny Girl“ in den Sommermonaten (Ostern bis Oktober) auf der Route Büsum – Helgoland eingesetzt. Dort wurde sie in der Sommersaison 1994 von der größeren „First Lady“ abgelöst und fuhr fortan von Sassnitz auf Rügen zur dänischen Insel Bornholm oder nach Kopenhagen. Diesen Dienst versah die „Funny Girl“ bis 1997. Im der Saison 1998 und 1999 fuhr sie wieder von Büsum nach Helgoland. Im Sommer 2000 war die „Funny Girl“ dann nach Norwegen verchartert.
Im Jahr 2001 fuhr sie in der Hauptsaison von den ostfriesischen Inseln Norderney, Spiekeroog und Langeoog nach Helgoland und unternahm von Büsum aus Touren in den Nord-Ostsee-Kanal bzw. nach Hörnum auf Sylt. Von 2002 bis 2004 fuhr sie dann in der Hauptsaison neben den Touren in den Nord-Ostsee-Kanal von Sylt, Föhr und Amrum sowie den obengenannten ostfriesischen Inseln nach Helgoland. 2005 kehrte sie wieder auf ihre ehemalige Stammroute Büsum – Helgoland zurück.
Die „Funny Girl“ ist nach der Außerdienststellung der „Seute Deern“ das derzeit einzige Schiff, mit dem in der Wintersaison ein regelmäßiger Personenfährverkehr nach Helgoland sichergestellt wird. Das Schiff fährt die Strecke von Cuxhaven nach Helgoland je nach Wetter und Fahrtrichtung bis Windstärke 10 (Wellenhöhe ca. 5 m).
Da die „Funny Girl“ nicht der EU-Richtlinie 9818/EG entspricht, die die Umsetzung von strengeren Sicherheitsvorschriften auf Fahrgastschiffen verlangt, überlegt die Reederei nun, das Schiff zu überholen oder außer Dienst zu stellen.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Funny_Girl_%28Schiff%29
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/funny_girl/00291_RJ.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/funny_girl/102_0026.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/funny_girl/175_7548_CRW.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/funny_girl/203-0385_CRW.jpg)
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Seebäderschiff "Flipper"
Technische Daten
Schiffstyp: Seebäderschiff
Flagge: Deutschland
Heimathafen: Cuxhaven
IMO-Nr.: 7641190
Rufzeichen: DCVT
Vermessung: 406 BRZ / 159 NRZ
Länge über alles: 46,61 m
Breite: 8,00 m
Tiefgang: 1,24 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Masch. Leistung: 2 Maschinen mit 668 kW
Passagierkapazität: 500 Personen
Baujahr: 1973
Besatzung: 8 Persone
Wissenswertes
Die Flipper ist ein deutsches Seebäderschiff, das von der Cuxhavener Mützelfeldtwerft für die Reederei Cassen Eils für den Helgolandverkehr gebaut wurde. Die Kiellegung fand am 2. Dezember 1976, der Stapellauf am 11. Mai 1977 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte im Juni 1977. Damit ist das Schiff das wohl letzte, das speziell für den Helgoland-Einsatz gebaut wurde. Es war auch der bisher letzte in Auftrag gegebene Neubau der Reederei Cassen Eils. Bereedert wird das Schiff vom Schiffahrtskontor Groß, ebenfalls in Cuxhaven.
Eine Besonderheit des Schiffes, das im Oktober 1977 verlängert wurde, ist der geringe Tiefgang von 1,24 m, der den Einsatz in flachen Gewässern erlaubt, wie etwa um Neuwerk, wo das Schiff heute operiert.
Das Schiff teilt sich eine optische Besonderheit mit den Schiffen „Funny Girl“, „Adler Baltica“ (ex „Fair Lady“) und „Adler Nordica“ (ex „Pidder Lyng“, ex „Westerland“), die in den Jahren 1970 bis 1973 von der Mützelfeldtwerft gebaut wurden: eine geschwungene Linie, die vom Bug bis zum Heck des Schiffes verläuft. Diese soll einen Spritzwasserschutz bei Wellengang darstellen und verleiht dem Schiff ein optisch harmonisches Gesamtbild. Eine ähnliche Optik war auch bei der 1967 ebenfalls von der Mützelfeldtwerft gebauten ersten „Flipper“ zu finden.
Einsatz / Aktuelles
In den Jahren 1977 bis 1987 wurde die „Flipper“ auf verschiedenen Strecken zwischen den ostfriesischen Inseln und Helgoland (u. a. Norderney - Helgoland) eingesetzt, sowie für Ausflugsfahrten von Norderney zu den anderen ostfriesischen Inseln und Duty-Free-Fahrten nach Holland. 1988 wechselte das Schiff dann auf die Route Cuxhaven - Neuwerk, die es heute noch im Sommer bedient. Außerdem werden mit der „Flipper“ von Cuxhaven aus Ausflugsfahrten zu den Seehundsbänken, nach Neuwerk und in den Nord-Ostsee-Kanal unternommen.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MS_Flipper_%28II%29
(http://www.hamburg.de/Behoerden/Pressestelle/Meldungen/tagesmeldungen/2001/april/w14/di/ub03.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/ms_flipper/102_0025.jpg)
(http://www.helgolandreisen.de/fileadmin/images/gallery/ms_flipper/210-1072_IMG.jpg)
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Jetzt mal eine blöde Frage zu Eisbrechern:
Macht es diesen Schiffen überhaupt nichts aus, durch zentimeterdickes Eis zu fahren? Gibt es keine Verschleißerscheinungen? Ich meine, es ist klar dass es für den Lack nicht sonderlich gut ist, aber sind für Eisbrecher die Lebenserwartungen niedriger anzusetzen oder sogar höher, weil sie soviel stabiler gebaut werden?
Danke für eure Antwort
Möhrchen
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Jetzt mal eine blöde Frage zu Eisbrechern:
Macht es diesen Schiffen überhaupt nichts aus, durch zentimeterdickes Eis zu fahren? Gibt es keine Verschleißerscheinungen? Ich meine, es ist klar dass es für den Lack nicht sonderlich gut ist, aber sind für Eisbrecher die Lebenserwartungen niedriger anzusetzen oder sogar höher, weil sie soviel stabiler gebaut werden?
Danke für eure Antwort
Möhrchen
Also Möhrchen, Eisbrechen haben einen Extrem verstärken Bug, und Zahlreiche Wartungssächte, so das sie auch vollaufen können, und das Schiff nicht sinken würde. Also er hat 2 Hüllen.
Und über die Lebenserwartung kann ich dir leider nichts sage. Ich werde mich aber Erkundigen.
MFG Andy
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Turbinenschiff "Maxim Gorkiy"
Technische Daten
Bruttoregistertonnen 24.981
Länge 194,72 m
Breite 26,6 m
Tiefgang 8,3 m
Passagiere 638
Decks 8
Geschwindigkeit 21 Knoten
Antrieb 2 Turbinen mit je 17.000 kW
Klassifikation Det Norske Veritas
int. Rufzeichen C6IQ5
Wissenswertes
Die Maxim Gorkiy (benannt nach dem russischen Schriftsteller Maxim Gorki) ist jetzt ein russisches Kreuzfahrtschiff der Moskauer Reederei Sovcomflot im langjährigen Charter der Phoenix Reisen in Bonn. Sie wurde 1968 im Auftrag der Deutschen Atlantic Linie von der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG in Hamburg erbaut und konnte 1969 ihre Jungfernfahrt unter dem Namen TS „Hamburg“ antreten
1974 war sie Drehort des britischen Thrillers „18 Stunden bis zur Ewigkeit“, in dem sie unter dem Film-Namen „Britannic“ Schauplatz einer Erpressung war.
Historische Bedeutung erlangte das Schiff nach dem Mauerfall (9. November) durch das Gipfeltreffen des US-Präsidenten George H. W. Bush mit dem sowjetischen Staatschef Michail Sergejewitsch Gorbatschow zum Abschluss eines Abrüstungsabkommens im Dezember 1989 an Bord vor der Mittelmeerinsel Malta.
Die Maxim Gorkiy wurde ebenfalls durch die Medien bekannt, als sie wenige Monate zuvor im Juni 1989 im Nordmeer vor Spitzbergen in ein Treibeisfeld fuhr und havarierte. Alle Passagiere konnten gerettet werden. Das Schiff drohte zu sinken und konnte nach einer notdürftigen Reparatur zwei Wochen später mit eigener Kraft die Lloyd Werft Bremerhaven anlaufen. Hier wurde sie sechs Wochen überholt und befährt noch heute die Weltmeere.
Umbenennungen
Nach dem Scheitern der Verbindungsverhandlungen von der in Liquiditätsschwierigkeiten – enormer Kostendruck nach der Ölkrise 1973 – steckenden Reederei Deutsche Atlantic Linie mit der Hapag-Lloyd erhielt die „Hamburg“ 1973 zum Verkauf den traditionsreicheren Namen „Hanseatic“. Noch während der Verkaufsverhandlungen mit der Hapag-Llyod über 25 Millionen Euro erreichte ein höheres japanisches Angebot über 34 Millionen Euro die Hamburger Reederei.
Nach deren Insolvenz am 1. Dezember sollte die „Hanseatic“ (die dritte dieses Namens) nach Japan verkauft werden, doch der unterschriftsreife Vertrag kam nicht zustande und so wurde sie für rund 31 Millionen Euro zur Deckung von Verbindlichkeiten in die USA abgegeben. Dahinter stand aber die sowjetische Staatsreederei, die das Schiff am 25. Januar 1974 unter dem heutigen Namen „Maxim Gorkiy“ (zu Ehren des russischen Schriftstellers) an die Black Sea Shipping Co. übergab.
Seit 2006 fährt die „Maxim Gorkiy“ ohne den roten Stern am Bug. Am Schornstein wurde das Logo der russischen Reederei entfernt und durch das Wappentier von Phoenix Reisen – den Albatros – ersetzt. Außerdem erhielt sie statt der bisherigen roten eine türkisfarbene „Bauchbinde“.
Geplante Außerdienststellung
Im November 2007 wurde angekündigt, das Schiff zum 30. November 2008 außer Dienst zu stellen. Grund hierfür sind vor allem die hohen Betriebskosten, die hauptsächlich auf den Dampfturbinenantrieb zurückzuführen sind.
Die TS Maxim Gorkiy soll 2008 ausser Dienst genommen werden und danach als Hotelschiff aggieren.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Maxim_Gorkiy
(http://www.seereisenportal.de/fileadmin/photos/schiffe/kreuzfahrtschiffe/Maxim_gorki.jpg)
(http://www.club-ts-hamburg.de/Seiten/schiffe/maxim-gorki/bilder/maxim-bilder/00-Maxim-700-w.jpg)
(http://werften.fischtown.de/archiv/elke115.jpg)
(http://werften.fischtown.de/archiv/elke90.jpg)
(http://www.kreuzfahrt.buchung.de/images/maxim/Maxim_Gorki_25.jpg)
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High-Tech-Katamaran "Polarstern"
Technische Daten
Typ Katamaran
Baujahr 2001
Länge 47,25m
Breite 12,32m
Tiefgang 2,00m
Geschwindigkeit 40 kn
Maschinenleistung 4 * 2.500 PS
Passagiere (max) 402
Informationen der Reederei
Herzlich Willkommen auf dem High-Tech-Katamaran "Polarstern", dem schnellsten Katamaran in de Deutschen Bucht. Nehmen Sie Platz und erleben Sie Geschwindigkeit pur.
High-Tech-Katamaran "Polarstern" wird von vier Turbinen angetrieben. 10.000 PS beschleunigen Sie mühelos auf 70 km/h, ca. 40 kn.
In kürzester Zeit bringen wir Sie nach Helgoland. Unser Katamaran legt direkt im Hafen an, ohne Ausbooten.
Quelle: helgolandlinie.de
http://www.helgolandlinie.de/site/index.php/23/0/
(http://ag-ems.icserver8.de/uploads/pics/polarstern-1.jpg)
(http://www.helgolandlinie.de/site/typo3temp/pics/511deb9c0d.jpg)
(http://www.ferienhof-gruben.de/bilderH/mspolarstern01.gif)
(http://www.heitob.de/images/friesen/karamaran.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "Easy Cruise One"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Rauminhalt: 4077 BRZ
Maschinen: Dieselmotoren
Länge (ü.a.): 88,3 m
Breite (ü.a.): 18 m
Tiefgang: 4m
Reisegeschwindigkeit: 14,5 Knoten
Passagierkapazität: 170
Besatzungsstärke: 54
Baujahr: 1990
Bauwerft: La Spezia, Italien
Flagge: Zypern
Bordsprache Englisch
Hauptrestaurants: 2
Spezialitätenrestaurants: 0
Bars: 1
Anzahl der Swimmingpools: 0
Anzahl der Whirlpools: 1
Wissenswertes
Die Easy Cruise One ist das erste Schiff der Reederei EasyCruise, welche vom Millionär Stelios Haji-Ioannou gegründet wurde, welcher auch die meisten Anteile an der Schwestergesellschaft Easyjet hält, welche er ebenfalls gegründet hat.
Das Konzept der Easy Cruise One ist einfach, in den Kabinen, welche eher einer Jugendherberge gleichen, als einem Kreuzfahrtschiff, kann man auf den einwöchigen Kreuzfahrten schon für 20,00 € pro Person und Nacht übernachten und gleichzeitig auch nur zwei oder mehr Tage an Bord bleiben.
Die Easy Cruise One läuft die meisten Häfen erst gegen 16:00 Uhr Nachmittags an und bleibt dort bis 04:00 Uhr morgens, bevor sie zum nächsten Hafen in See sticht. Das gibt den Passagieren die Möglichkeit das Nachtleben in den Destinationen kennenzulernen und feiern zu gehen.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Easy_Cruise_One
(http://www.marinekameradschaft-muenchen.de/bilder/c60-easy-easycruiseone.jpeg)
(http://luca.files.wordpress.com/2007/09/easycruise-one.jpg)
(http://www.simplonpc.co.uk/EasyCruise/EasyCruiseOne-01_MR_800.jpg)
(http://)
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Habt ihr gewusst, dass für die 2-Bett Kabinen der Easy Cruise One die ursprünglichen Kabinen halbiert wurden? So ist Platz für fast doppelt soviele Passagiere!!
Und auch die Ausstattung der Kabinen ist wohl eher als spartanisch zu bezeichnen, sogar in der Suite gibt es neben einem Bett und dem Bad nur ein zusätzliches Sofa :o
Es gibt da eine schöne Dokumentation über dieses Schiff, in der das Prinzip gut verdeutlicht wird.
Viele Grüße Möhrchen
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Kein Problem
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Kreuzfahrtschiff "Costa Classica"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Rauminhalt: 52926 BRZ
Maschinen: Dieselmotoren
Länge (ü.a.): 220,6 m
Breite (ü.a.): 30,8 m
Höhe über dem Meer 48m
Tiefgang: 8m
Höhe 48m
Reisegeschwindigkeit: 24 Knoten
Passagierkapazität: 1680
Besatzungsstärke: 617
Baujahr: 1991
Bauwerft: Fincantieri, Monfalcone
Flagge: Italien
Heimathafen: Genua, Italien
Bordsprache/Währung: Deutsch und International (Englisch, Französisch, Italienisch, ...) /€uro
Hauptrestaurants: 2
Bars: 9
Anzahl der Swimmingpools: 2
Anzahl der Whirlpools: 4
Wissenswertes
Die Costa Classica ist ein Kreuzfahrtschiff der Costa Kreuzfahrten. Im Jahr 2001 und 2005 wurde sie komplett renoviert.
Wie an den drei gelben Schornsteinen mit dem großen blauen "C" aufgemalt schon von Weitem erkennbar ist, ist die Costa Classica ein Kreuzfahrtschiff der Costa Crociere S.p.A. in Genua. In diesem Jahr fährt sie unter dem Motto: "Deutschsprachiges Schiff" als einziges Schiff der Flotte mit der Hauptbordsprache Deutsch, wo jedoch weiterhin Sprachen anderer Länder vertreten sind. Unterschied zur Costa Marina, welche ebenfalls einige Jahre unter dem Motto "Deutschsprachiges Schiff" gefahren ist, besteht darin, dass die Costa Classica auch international vermarktet wird, wobei jedoch auf die Deutschen besonders Rücksicht genommen wird und wurde, da z.B. zuvor Deutsche nach Interessen und Wünschen bezüglich Aussehen des Schiffes befragt wurden. Die ersten Monate des Sommers verbringt die Costa Classica im Norden ab/bis Kiel sticht sie abwechselnd in die Ostsee und nach Norwegen, Spitzbergen und die Fjorde in See, bevor sie dann im August wieder ihre Rückreise nach Savona an, wo sie die Monate August-Dezember verbringt. Im Dezember 2007 sticht die Costa Classica quer über den Atlantik mit dem Ziel Südamerika in See, wo sie mit dem Basishafen Santos, zu sechs-zwölftägigen Kreuzfahrten nach Brasilien, Argentinien und Uruguay aufbricht. Es ist nach 2003 das zweite Mal, dass die Costa Classica in Südamerika unterwegs ist.
Bei Costa Crociere S.p.A. ist auch das Schwesterschiff der Costa Classica unter Flagge, die Costa Romantica.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Costa_Classica
(http://www.cruise24.de/images/ships/costa/costa_classica/costa_classica_aussen.jpg)
(http://www.automobile-aktuell.eu/assets/images/CostaClassica.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Costa_Classica_Kiel_Backbord.jpg/800px-Costa_Classica_Kiel_Backbord.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Costa_Classica_Kiel_Bug.jpg/800px-Costa_Classica_Kiel_Bug.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "Ocean Village Two"
Technische Daten
vorheriger Name: Crown Princess (Princess Cruises), ArosaBlu (arosa), AIDAblu (AIDA Cruises)
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Rauminhalt: 70.310 BRT
Maschinen: Dieselelektrisch
Länge (ü.a.): 245,06 m
Breite (ü.a.): 32,25 m
Tiefgang: 8,21 m
Reisegeschwindigkeit: 20 Knoten
Klassifizierungsgesellschaft: RINA
Besatzungsstärke: 677
Baujahr: 1990
Bauwerft: Fincantieri, Monfalcone
Letzte Renovierung: 2004
Flagge: Bermuda
Bordsprache/Währung: Englisch/US-$
Hauptrestaurants: 2
Spezialitätenrestaurants: 5
Fläche des Wellnessbereichs: 1.300 m²
Fläche Sonnendeck: 4.280 m²
Einsatzgebiet: Mittelmeer, Karibik
Wissenswertes
Die Ocean Village 2 ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei Ocean Village. Sie ging erstmals am 24. April 2007 für die Reederei Ocean Village auf Kreuzfahrt.
Die Ocean Village 2 besitzt 13 Decks mit insgesamt 840 Kabinen. Sie hat eine Länge von 245 Metern, eine Breite von 32 Metern und einen Tiefgang von acht Metern. Zwischen 1.708 und 2.014 Passagiere werden von 677 Besatzungsmitgliedern betreut. Ihre Maximalgeschwindigkeit von 20 Knoten wird von zwei Festpropellern erreicht. Die BRZ beträgt 70.310.
Das 1990 bei Fincantieri in Italien gebaute Kreuzfahrtschiff fuhr ihre Jungfernfahrt als Crown Princess (nicht zu verwechseln mit der 2006 fertiggestellten MS Crown Princess für Princess Cruises). Im Jahr 2002 wurde das Schiff dann an Seetours (die heutige AIDA Cruises) verkauft, welche das Schiff umbauten und in A'ROSA BLU umbenannten. Zwei Jahre war das Schiff als A'ROSA BLU im der Karibik und im Mittelmeer unterwegs, bevor es im Jahr 2004 wiederum umgebaut und umbenannt wurde. In der Folge war sie unter dem Namen AIDAblu für die AIDA Cruises unterwegs.
Zur Auslieferung des Neubaus AIDAdiva im Frühjahr 2007 wurde sie innerhalb des Mutterkonzerns Carnival Cruiselines an die Reederei Ocean Village verkauft. Es wird umgebaut und in Ocean Village 2 umgetauft. Seit April 2007 ist sie für den Ocean-Village-Konzern im Mittelmeer sowie im Winter in der Karibik auf Kreuzfahrt unterwegs.
Taufpatinnen der Ocean Village 2 sind die Models Jodie und Jemma Kidd. Die Taufpatin der AIDAblu war Iris Berben.
Der Ocean-Village-Konzern besitzt schon ein weiteres Schiff, die Ocean Village.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Ocean_Village_2
(http://www.bbc.co.uk/hampshire/content/images/2007/04/23/oceanvillage1_470_470x300.jpg)
(http://www.bbc.co.uk/hampshire/content/images/2007/04/23/oceanvillage2_470_470x300.jpg)
(http://www.steve-read.co.uk/OceanVillageTwo/images/ocean_village_two_006.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "Star Princess"
Technsiche Daten
* Reederei: Princess Cruises
* Anzahl Schiffe: 17
* Hauptsitz: Santa Clarita, Kalifornien
* Durchschn. Schiffsgröße: n.a.
* Muttergesellschaft: Carnival Corporation
* Vermessung (BRZ): 109.000
* Länge: 290 m
* Breite 36 m
* Tiefgang 8,0 m
* Max. Geschw.: 24 Knoten =44.5 km/h
* Antrieb: 2 x 21 MW Elektromotore
* Flagge: Bermuda
* Werft: Fincantieri (Italien)
* Anzahl Decks: 13
* Max. Passagiere: 2.600
* Anzahl Crew: 1200
* Restaurants: 3
* Pools: 4
* Bordsprache: Englisch
* Bordwährung: US $
Wissenswertes
Die Star Princess ist ein Kreuzfahrtschiff von Princess Cruises. Sie ist ein Schwesterschiff der Grand Princess und der Golden Princess.
Vom 09. April bis 13. Mai 2006 war die Star Princess zur Reparatur in der Lloyd Werft Bremerhaven, die nötig wurde, nachdem an Bord während einer Kreuzfahrt ein Feuer ausgebrochen war, das an Backbord über 100 Kabinen beschädigte. Ein älterer Passagier erlag einem Herzinfarkt, elf weitere erlitten teils schwere Rauchvergiftungen. Dank der rechtzeitigen Evakuierung und den erfolgreichen Löschmaßnahmen kamen keine weiteren Passagiere zu Schaden.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Star_Princess
(http://home.hetnet.nl/~jangoudriaan/Mijnfotos/9192363StarPrincess02.jpg)
(http://www.seereisenportal.de/fileadmin/photos/schiffe/kreuzfahrtschiffe/StarPrincess.jpg)
(http://www.gemo-netz.de/rostock/liner/star_princess/img_2006-07-22/Star_Princess_06-07-22_1.jpg)
(http://www.tatil.com/images/pakettur/gemiler/2760.jpg)
(http://home.exetel.com.au/locofonic/pix4/starin3faa.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "Seabourn Spirit"
Technische Daten / Wissenswertes
Das Schiff hat eine Länge von 134 m, ist 19 m breit und hat einen Tiefgang von 5,2 m, und ist mit 9.975 BRZ und 3.023 NRZ vermessen. Angetrieben wird das Schiff von je zwei BMV 12-Zylinder und zwei 8-Zylindermotoren. Der Antrieb erfolgt dieselelektrisch auf zwei Verstellpropeller. Im Bug ist ein Querstrahlruder eingebaut. Für die Stromversorgung sind zwei 8-Zylinder und ein 6-Zylinder-Dieselgeneratoren eingebaut. Das Schiff bietet Platz für 208 Passagiere und 161 Besatzungsmitglieder.
Die Seabourn Spirit ist ein Kreuzfahrtschiff, das 1989, als eines von drei Schwesterschiffen, von der Seebeck-Werft unter der Bau-Nr. 1065 gebaut wurde. Es gehört der amerikanischen Reederei Seabourn Cruise Line.
Piratenangriff
Bekannt wurde das Schiff durch einen Piratenangriff vor der Küste Somalias am 5. November 2005. Das Schiff wurde von zwei kleinen Booten mit etwa 12 Piraten an Bord angegriffen. Sie waren bewaffnet mit Schnellfeuergewehren AK-47 und "Panzerfäusten". Eine Granate traf das Schiff, wobei ein Matrose leicht verletzt wurde. Die Seabourn Spirit wehrte sich mit Long Range Acoustic Devices gegen die Angreifer. Das Schiff konnte, nachdem Versuche, die Boote der Angreifer zu rammen, fehlgeschlagen waren, mit einem Zick-Zack Kurs auf das offene Meer entkommen. Später kam der US-Zerstörer USS Gonzalez (DDG-66) hinzu und Sprengstoffexperten der United States Navy entfernten eine nicht explodierte Granate.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Seabourn_Spirit
(http://www.cochinport.com/seabourn_Spirit.jpg)
(http://www.seabourncruiseweb.com/seabourngraphics/2tn_PSLCGM01.jpg)
(http://www.shipphotos.co.uk/images/seabournspirit.jpg)
(http://www.vacationstogo.com/images/ship_pics/SeabournSpirit.jpg)
(http://www.coopcruiseshop.co.uk/AssetCache/imageserver.traveltek.net_1_cruisepics_1_local_u_shipimages_u_large_1_seabourne-ship_u_sidney.jpg)
(http://www.portevergladescruiseguide.com/seabourn-cruise2.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "Pride of America"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Vermessung: 81000 BRZ
Länge (ü.a.): 280 m
Breite (ü.a.): 32 m
Anzahl Decks: 15
Max. Passagiere: 2144
Besatzung: 900
Baujahr 2005
Bauwerft: Lloyd Werft Bremerhaven
Flagge: USA
Einsatzgebiet: Hawaii
Wissenswertes
Die Pride of America ist ein Kreuzfahrtschiff.
Sie war lange Zeit Sorgenkind der Reederei NCL. Das ursprünglich als Kreuzfahrtschiff der amerikanische Reederei American Classic Voyages geplante Objekt sollte in einer Werft am Mississippi fertiggestellt werden. Die Reederei ging aufgrund der Folgen der Terroranschläge des 11. September jedoch in Konkurs; NCL erwarb den Rohbau und brachte ihn zur Lloyd Werft in Bremerhaven zur Fertigstellung.
Jedoch sank das Schiff in der Nacht auf den 14. Januar 2004 wegen eines Orkans am Ausrüstungspier der Werft, welche daraufhin Insolvenz anmelden musste.
Schließlich wurde das Schiff jedoch gehoben, und mit rund einem Jahr Verspätung verließ es am 3. Juni 2005 die Lloyd-Werft Richtung New York und fährt seitdem ohne Probleme und technische Beanstandungen.
Das Einsatzgebiet der Pride of America ist Hawaii.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Pride_of_America
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/MS_Pride_of_America.jpg)
(http://www.kreuzfahrt-hafen.de/kreuzfahrt/norwegian-cruise-line-ncl-kreuzfahrten/pride-of-america/ms-pride-of-america.jpg)
(http://www.cruising.org.au/filelibrary/images/Cruiselines/Ncl_nz/Ships/POAmerica.jpg)
Bilder vom Zwischenfall des 14.1.2004
(http://www.esys.org/news/pride_of_amarica1.jpg)
(http://www.esys.org/news/pride_of_amarica3.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "Pride of Hawaii"
Technische Daten
Es ist 294,13 Meter lang (Länge über alles), 32,2 Meter breit und hat einen Tiefgang von 8,20 Meter. Das Schiff ist mit 73.558 BRZ vermessen. An Bord der Pride of Hawaii können über 2500 Passagiere in 1233 Kabinen untergebracht werden, außerdem finden ca. 1100 Besatzungsmitglieder Platz an Bord. Die fünf MAN-Dieselgeneratoren mit insgesamt 72.000 kW erzeugen den Strom, für die beiden Pod-Antriebe mit zusammen 53.000 kW und für den gesamten Bordbetrieb. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 kn.
Wissenswertes
ie Pride of Hawaii (dt.: Stolz von Hawaii) ist ein auf der Meyer Werft GmbH in Papenburg gebautes Kreuzfahrtschiff der Panamax-Klasse.
Das Schiff befand sich von Frühjahr 2005 bis Frühjahr 2006 im Bau und wurde am 19. Februar 2006 ausgedockt. Die für den 11. März 2006 geplante Ems-Überführung wurde um einen Tag auf Sonntag, den 12. März 2006, verschoben, sodass das Schiff am 13. März 2006 in Eemshaven ankam; von dort starten bis zur Ablieferung Probefahrten auf der Nordsee. Am 3. April 2006 kam die "Pride of Hawaii" für einige Tage ins Trockendock nach Hamburg, um Verbesserungen am Antrieb durchzuführen. Von dort ist sie am 6. April 2006 wieder ausgelaufen.
Zur Überprüfung des Pod-Antriebes war die „Pride of Hawaii“ vom 15. bis zum 19. April 2006 im Dock der Lloyd Werft Bremerhaven.
Am 19. April 2006 wurde die „Pride of Hawaii“ durch die Meyer-Werft an die NCL Corporation Ltd., Miami/USA, abgeliefert. Das Schiff wird ohne Passagiere durch die Reederei nach Baltimore/USA überführt. Im Sommer wird es den regulären Kreuzfahrtdienst vor Hawaii für NCL America aufnehmen.
Im Februar 2008 wurde das Schiff aus dem Hawaii-Markt abgezogen und unter dem neuen Namen „Norwegian Jade“ in die übrige NCL-Flotte eingegliedert. In der Sommersaison 2008 wurde es vorübergehend in den europäischen Gewässern eingesetzt.
Am Montag, dem 12. November 2007 wurde bestädigt, dass sich 225 der 2500 Passagiere mit humanen Noroviren infiziert hatten. Das Schiff kehrte nach einer sieben Tage dauernten Reise zum Hafen von Honolulu zurück. Das US-amerikanische Gesundheitsministerium leitete eine Untersuchung ein.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Pride_of_Hawaii#_note-0
(http://www.rbmenziken.ch/images/upload/PoH%20Hawaii_828.jpg)
(http://www.seefahrer.info/wp-content/uploads/2006/06/PrideOfHawaii_klein.jpg)
(http://www.simplonpc.co.uk/MeyerWerft/1509_NCL_Pride-of-Hawaii_1000.jpg)
(http://www.elbe-ship-photo.de/resources/Pride+of+Hawaii+$28030406-037-SW$29.JPG)
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Kreuzfahrtschiff "Pride of Aloha"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Ex- Namen: Costa Olympia, Norwegian Sky
Vermessung: 77.104 BRZ
Länge (ü.a.): 260 m
Breite (ü.a.): 33 m
Anzahl Decks: 13
Max. Passagiere: 2002
Besatzung: 950
Baujahr 1999
Bauwerft: Lloyd Werft Bremerhaven
Flagge: USA
Einsatzgebiet: Hawaii
Wissenswertes
Die Pride of Aloha ist im Jahr 1999 in der Lloyd Werft in Bremerhaven ursprünglich als Costa Olympia für die Reederei Costa Crociere gebaut, welche den Bauauftrag aber nach Fertigstellung des Schiffsrumpfes zurückzog. Diesen hat die Reederei Norwegian Cruise Line dann aufgekauft und ausbauen lassen. Das entstandene Schiff wurde Norwegian Sky getauft und war zur meisten Zeit in Alaska auf Kreuzfahrt. Im Jahr 2003 wurde die Norwegian Sky dann in Pride of Aloha umbenannt und ist seither für die im Jahr 2003 neu gegründete NCL America, einer Tochtergesellschaft der NCL die nur Kreuzfahrten nach Hawaii durchführt, im Dienst.
Die Schiffe der Marke NCL America sind in Häfen der USA und nicht wie alle anderen Schiffe der NCL auf den Bahamas registriert, da sie ausschließlich Kreuzfahrten nach hawaii durchführen und so den Passagieren und Zollbeamten Bürokratie erspart wird, da das Schiff, keinen ausländischen Hafen anlaufen muss.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Pride_of_Aloha
(http://www.trans-inst.org/img/aloha.jpg)
(http://www.ncl.co.uk/web/flash/images/ships/prideofaloha.jpg)
(http://img2.travelblog.org/Photos/19881/73377/f/443159-PrideOfAloha-0.jpg)
(http://www.heartlandtravel.org/images/prideofaloha.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "MSC Sinfonia"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Kategorie: 4-Sterne+
Rauminhalt: 58.600 BRT
Maschinen: Dieselelektrisch
Länge (ü.a.): 252 m
Breite (ü.a.): 28,8 m
Tiefgang: 6,85 m
Reisegeschwindigkeit: 21 Knoten
Passagierkapazität: 1.566
Besatzungsstärke: 760
Baujahr: 2002
Bauwerft: Chantier de Antlantique
Kabinen: 783
davon Balkonsuiten: 132
Flagge: Panama
Bordsprache: Deutsch, Italienisch,
Englisch, Spanisch
Bordwährung: Europa: €
sonst: US$
Hauptrestaurants: 2
Anzahl der Swimmingpools: 2
Anzahl der Whirlpools: 2
Wissenswertes
Die MSC Sinfonia ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei MSC. Gebaut wurde es 2002 für die italienische Reederei Festival, die es unter dem Namen European Stars in Betrieb nahm.
Das Schiff hat eine Länge von 251 m und eine Breite von 28,8 m und gehört damit zu den größeren seiner Gattung.
Am 16. Juli 2004 übernahm die Italienische Reederei MSC das Schiff und taufte es auf seinen heutigen Namen MSC Sinfonia.
Die MSC Sinfonia wird hauptsächlich für Kreuzfahrten im Mittelmeer, aber auch nach Südamerika eingesetzt.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MSC_Sinfonia
(http://www.1areise.de/content/media/kreuzfahrten/msc_kreuzfahrten/msc_sinfonia/sinfonia_schiff.jpg)
(http://www.shipphotos.es/fotos/MSC%20Sinfonia%20Palma%201.JPG)
(http://z.about.com/d/cruises/1/0/m/h/3/msc_sinfonia04.JPG)
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Kreuzfahrtschiff "MSC Opera"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Kategorie: 4-Sterne+
Rauminhalt: 59.058 BRT
Maschinen: Dieselmotoren
Länge (ü.a.): 251 mBreite (ü.a.): 28,8 m
Tiefgang: 8 mReisegeschwindigkeit: 21 Knoten
Passagierkapazität: 1.700
Besatzungsstärke: 740
Baujahr: 2004
Bauwerft: Chantiers de l'Atlantique
Kabinen: 878
davon Balkonsuiten: 132
Flagge: Panama
Bordsprache: Deutsch, Italienisch,
Englisch
Bordwährung: Europa: €
sonst: US$
Hauptrestaurants: 2
Anzahl der Swimmingpools: 2
Anzahl der Whirlpools: 2
Wissenswertes
Die MSC Opera ist ein Kreuzfahrtschiff, das im Jahr 2004 im Auftrag der Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) als Schwesterschiff der MSC Lirica gebaut wurde. Sie wurde bis zum Auslaufen der MSC Musica als das Flaggschiff der MSC geführt.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MSC_Opera
(http://www.euran.com/MSC/MSC-Opera-1.jpg)
(http://www.susanmilne.com/opera/opera.jpg)
(http://www.kreuzfahrt-reisen.de/msc-kreuzfahrten/images/opera_517.jpg)
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Kreuzfahrtschiff "MSC Musica"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Kategorie: 4-Sterne++
Rauminhalt: 89.600 BRZ
Maschinen: Elektromotoren mit Dieselgenerator
Länge (ü. a.): 293,80 m
Breite (ü. a.): 32,20 m
Tiefgang: 8 m
Reisegeschwindigkeit: 23 Knoten
Passagierkapazität: 3.013
Besatzungsstärke: 987
Baujahr: 2006
Bauwerft: Chantiers de l'Atlantique
Kabinen: 1.275
Balkonkabinen: 1.020
Flagge: Panama
Bordsprache/Währung: Deutsch;Italienisch/€uro
Hauptrestaurants: 4
Bars: 11
Anzahl der Swimmingpools: 2
Anzahl der Whirlpools: 4
Wissenswertes
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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MSC Musica
Technische Daten (Ãœberblick)
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Kategorie: 4-Sterne++
Rauminhalt: 89.600 BRZ
Maschinen: Elektromotoren mit Dieselgenerator
Länge (ü. a.): 293,80 m
Breite (ü. a.): 32,20 m
Tiefgang: 8 m
Reisegeschwindigkeit: 23 Knoten
Passagierkapazität: 3.013
Besatzungsstärke: 987
Baujahr: 2006
Bauwerft: Chantiers de l'Atlantique
Kabinen: 1.275
Balkonkabinen: 1.020
Flagge: Panama
Bordsprache/Währung: Deutsch;Italienisch/€uro
Hauptrestaurants: 4
Bars: 11
Anzahl der Swimmingpools: 2
Anzahl der Whirlpools: 4
Wissenswertes
Die MSC Musica ist ein Kreuzfahrtschiff der MSC Crociere S.A.. Sie wurde im Juni 2006 getauft und ging am 1. Juli 2006 auf Jungfernfahrt.
Nach der Schiffstaufe durch die italienische Schauspielerin Sophia Loren, die in Venedig stattfand, stach das Schiff für die einwöchige Jungfernfahrt in See.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/MSC_Musica
(http://www.euran.com/MSC/msc_musica_MU_aerial_01.jpg)
(http://www.euran.com/MSC/msc_musica_C_it_MU-venice_19.jpg)
(http://www.euran.com/MSC/msc_musica_C_it_MU-venice_22.jpg)
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Kreuzfahrschiff "Paloma"
Technische Daten
Schiffstyp: Passagierschiff
Einsatzzweck: Kreuzfahrten
Vermessung: 12535 BRZ
Maschinen: Dieselmotoren
Länge (ü.a.): 140 m
Breite (ü.a.): 21 m
Tiefgang: 5,8m
Reisegeschwindigkeit: 18 Knoten
Passagierkapazität: 400
Besatzungsstärke: 150
Baujahr: 1980
Bauwerft: Warskiego Yard, Polen
Flagge: St. Vincent
Alte Namen: Paloma, Dimitri Shostakovich
Wissenswertes
Die MS Paloma I gehört zur Reederei D&P Cruise S.p.A./Italien und fährt unter der Flagge von St. Vincent, der Heimathafen ist Kingstown. Das Schiff wurde 1980 gebaut. Im Jahr 2000 erfolgte ein Umbau mit Modernisierungen. Jährlich finden Renovierungen statt.
Die Paloma I wurde ursprünglich als Autofähre geplant, wurde aber nie als solche eingesetzt. Sie besitzt ein Autodeck, auf dem Passagiere ihre eigenen PKWs mitnehmen können (während der Reisen ist ein abladen allerdings nicht möglich). Vor dem Umbau zum Kreuzfahrtschiff wurde sie vom griechischen Militär als Truppentransporter eingesetzt.
Quelle: wikipedia.de
http://de.wikipedia.org/wiki/Paloma_%28Kreuzfahrtschiff%29
(http://www.cruise24.de/images/ships/hansa_kreuzfahrten/ms_paloma/ms_paloma_aussen.jpg)
(http://werften.fischtown.de/archiv/elke155.jpg)
(http://werften.fischtown.de/archiv/elke153.jpg)
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Hm Andy
könntest du auch etwas anderes als nur die Fleischkutter posten ?
ich hab nicht soviel zeit um das hier auch noch weiter zuführen da ich ja mit den lichtern
schon sehr viel zu tun habe!
Danke im vorraus !
Mfg Sven
Hmmm Sven,
ich weiß ja ned, weil ich hald lieber "Fleischkutter" poste, da ich mich mit denen auch etwas auskenne ::) ::) Und auch weiß nach welchen Schiffen ich suchen muss ;D Aber ich schau mal, was sich machen lässt ;)
MFG Andy
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Danke für deine mühe!
ich hoffe doch das es nicht zuviel umstände macht!
Mfg Sven
Nee, du 8) Das bekomm ich noch hin^^ ;D ;D ;D
MFG Andy
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Danke Danke !
Dann kann ich ja mit der beleuchtung der steuerelemente
in ruhe weitermachen ;)
Mfg Sven
Johhaaa, tuh das, was du ned lassen kannst^^ :D :D :D
MFG Andy
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Lassen könnte ich das schon,
nur mir gefallen die schiffe nicht mit den lichtern die sie haben!
und die lichter auf der brücke sind ja ganz schlimm !
Mfg Sven
Hmmm, also Lichter auf der Brücke = *ggggg* ;D ;D
MFG Andy
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Ja siehe hier !
http://www.shipsim.com/ShipSimForum/index.php/topic,1818.75.html
Mfg Sven
Ahhh, danke für den Link^^
MFG ANdy
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Bitte gern geschehen!
Mfg Sven
Hmm, aber irgendwie fehlt da noch was :'( :'(
MFG ANdy
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immer raus mit der sprache!
Mfg Sven
ALso bei uns ist es so, das man wenn man den Bugstahler betätigt ein rotes oder grünes Licht leutet, jenachdem wo man hindrückt^^
MFG ANdy
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hm so ganz werde ich das nicht hinbekommen
denn das würde ja nur über einen befehl gehen
und diese kann ichnicht eingeben!
was ich da machen könnte wäre,
die teilstriche die vorhanden sind die könnte ich beleuchten mit rot und grün!
keine ahnung wie das aber dann rüberkommt !
Mfg Sven
Naja, auch ned schlimm^^
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aber ich werde es mal versuchen mit den teilstrichen!
Mfg Sven
THX
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ich denke mal das ich bis zum samstag oder sonntag diese woche dir mal ein paar bilder davon zeigen kann!
unter der woche habe ich meist nicht die zeit das alles anzufertigen!
aber bis zum wochenende sollte es eigentlich klappen!
Mfg Sven
sehr schön ;)